Vzdrževanje vrtljivih kolesc iz nerjavečega jekla pri spiranju z vodo: s čim čistiti, kaj pregledovati in kaj preveriti

Najprej preverite razred materiala in izvedbo glede na dejansko kemijo v obratu

Postopek čiščenja ne reši napačne zlitine. Ioni klorida se adsorbirajo na pasivno plast, ki ščiti nerjaveče jeklo, lokalno jo razgradijo in sprožijo jamčno ter rečno korozijo [S14,S15,S16]. Zato je izbira razreda prva odločitev, ne naknadna razmišljanja o vzdrževanju: 304 je opisano kot zadostno za večino izpostavljenosti živilom, spiranju in razkužilom, medtem ko se 316/316L daje prednost tam, kjer so prisotni kloridi, razkužila na osnovi klora ali agresivne kisline [S1,S15,S16,S20,S25]. Vsebnost molibdena v 316 je tisto, kar povečuje njegovo odpornost proti kloridom in kislinam v primerjavi s 304 [S15,S16]. Kjer je izpostavljenost trajna, je izbira razreda navedena kot obvezna, ne neobvezna. Trajno morsko pršenje, procesna oprema z visoko vsebnostjo kloridov ali nekateri FDA urejeni farmacevtski procesi so navedeni kot zahtevajoči 316 namesto 304 [S1]. En dobavitelj pozicionira S304 kot standard za 99% uporab vrtljivih kolesc iz nerjavečega jekla, S316 pa ponuja po naročilu z dobavnim rokom 1–2 tedna [S1]; to je stališče samega dobavitelja in je v nasprotju z drugimi viri, ki dajejo prednost 316L povsod, kjer se uporabljajo razkužila na osnovi klora [S20,S25]. Nerjaveče jeklo mora biti nerjaveče tudi v notranjosti. Cinkane in pobarvani okvirji korodirajo v mokri uporabi s spiranjem na način, ki mu nerjaveče jeklo se upira [S2,S26], mešanje vrtljivih kolesc iz nerjavečega jekla in cinkanih kolesc na istem vozičku za spiranje pa pospeši korozijo cinkanih delov z galvanskim delovanjem [S1].

Izločite izvedbe, ki zadržujejo vodo in umazanijo

Tudi pravi razred lahko odpove pri čistilnosti, če geometrija zadržuje vlago. Reže, votli okvirji, vijčne povezave in ostri notranji koti zadržujejo umazanijo in vlago, kar je hkrati tveganje kontaminacije in razlog, da standardni postopi spiranja ne dosežejo vsake površine [S25,S33]. Konstrukcijske značilnosti, priporočene za spiranje in čiste prostore, so vilica iz cevi v zaprtem profilu namesto votlih okvirjev, v celoti varjene povezave namesto vijčnih sklopov, zaobljeni vogali namesto ostrih notranjih kotov ter najmanj izpostavljenih navojev in težko dostopnih votlin [S25,S33]. Površinska obdelava deluje skupaj z geometrijo. Elektropiranje zagladi površino, pasivacija izboljša odpornost proti koroziji, gladka površina z nizkim Ra pa zmanjšuje kontaminacijo in poenostavi čiščenje [S25]. Pobarvanim, kromiranim ali cinkanim kolesc se je treba izogibati, ker premazi lahko odstopajo, korodirajo in ustvarjajo tveganja kontaminacije [S25]. En proizvajalec opisuje lastna kolesca kot elektropolirana, obdelana z odstranjevanjem robov in demagnetizirana, tako v 304 kot v 316 [S16]. Pred pisanjem katerega koli postopka preverite, da je vsaka površina kolesca dosegljiva s standardno rutino brisanja ali spiranja vašega obrata [S25,S33]. Če ni, korak čiščenja ni problem, ki ga je treba rešiti.

Določite, katera čistilna sredstva so varna za razred

Isti mehanizem kloridov, ki določa razred, določa tudi izbiro čistilnega sredstva. Čistilna sredstva, ki vsebujejo klorid, razgradijo pasivno plast z adsorpcijo ionov klorida in povzročijo lokalno jamčno ter rečno korozijo [S14,S15]. Izpostavljenost soli doda zahtevo po izpiranju, ne drugo sredstvo: opremo, izpostavljeno soli, je treba občasno izpirati s sladko vodo [S13]. Isti vir postavlja zaščito pred korozijo predvsem kot odločitev o specifikaciji, ne naknadno vzdrževanje, kar je skladno z zgornjo logiko „najprej razred“ [S13]. Tega, čega viri ne nudijo, so podatki o združljivosti kemikalija po kemikaliji. Noben vir ne navaja, ali je določeno klorirano alkalno, kislo, kvartern amonijevo ali perocetno čistilno sredstvo varno ali nevarno za določen razred nerjavečega jekla ali za elastomer tesnila ležaja, zato je treba to združljivost potrditi pri dobavitelju kolesc in tesnil glede na vaša dejanska čistilna sredstva.

Potrdite, da tesnilo ležaja ustreza vašemu tlaku in temperaturi spiranja

Zatesnjeni ležaji so ovira, ki vodo zadrži zunaj ležaja pri uporabi s spiranjem. Kolesca za živila so opisana kot opremljena z zatesnjenimi ležaji, ki naj preprečijo vstop vode med spiranjem pod tlakom, razred tesnila pa je treba uskladiti s tlakom spiranja v obratu, zlasti pri vroči vodi nad 140°F ali močno kaustičnih raztopinah [S2,S8]. Ležaji s ščiti ali zatesnjeni so namazani za vseživljenjsko dobo, medtem ko odprti ležaji sprejemajo standardno ležajno mazivo in zahtevajo mazanje [S5]. V farmacevtski uporabi in čistih prostorih se daje prednost dvojno zatesnjenim krogličnim ležajem iz nerjavečega jekla, ker preprečujejo uhajanje maziva in zmanjšujejo vzdrževanje [S20]. Ko je tesnjenje neustrezno, je način odpovedi dokumentiran. Odpoved ležaja pri spiranju v obratu za predelavo živil je bila izsledena do vstopa vode, emulziranega maziva in korozije, rešitev pa je bila izboljšano tesnjenje, komponente združljive z nerjavečim jeklom in nadzorovano ponovno mazanje [S24]. Ta primer je vključeval spirane motorje, ne vrtljivih kolesc, vendar je mehanizem — voda, ki preide tesnilo, emulgira mazivo in poganja korozijo — enak tistemu, ki ga opisujejo viri o kolesc [S2,S5,S24]. Tega, čega viri ne dajo, je številska meja. Noben vir ne navaja tlaka, temperature ali trajanja, pri katerem je voda potisnjena skozi tesnilo ležaja kolesca, in noben vir ne poda razreda IP ohišja ležaja kolesca. Vrednost 140°F je točka, nad katero en vir pravi, da je treba razred tesnila posebej potrditi [S2]; to ni deklarirana meja tesnila. Od dobavitelja kolesc zahtevajte razred tesnila glede na vaš dejanski tlak, temperaturo in trajanje spiranja, preden kolesce sprejmete za linijo.

Določite metodo čiščenja znotraj meja, ki jih potrdi dobavitelj

Metoda čiščenja izhaja iz odločitve o tesnjenju. Zatesnjeni ležaji so predstavljeni kot zaščita pred vstopom vode, vendar mora razred tesnila ustrezati dejanskemu tlaku in temperaturi spiranja, vstop vode pa ostaja dokumentiran način odpovedi, ko je tesnjenje neustrezno [S2,S8,S5,S24]. Vroča voda nad 140°F ali močno kaustične čistilne raztopine so pogoji, ki jih en vir izpostavi kot zahtevajoče potrditev razreda tesnila [S2]. Ker noben vir ne navaja številskega tlaka, temperature ali trajanja, pri katerem je voda potisnjena skozi tesnilo ležaja kolesca, je praktičen pristop, da parametre spiranja obravnavamo kot podatek, potrjen s strani dobavitelja, ne kot predpostavko. Od dobavitelja kolesc zahtevajte največji tlak, najvišjo temperaturo in najdaljše trajanje izpostavljenosti, za katera je tesnilo razvrščeno, ter združljivost elastomera tesnila z vašimi konkretnimi čistilnimi sredstvi. Dokler tega ne potrdite, je varna predpostavka, da razred tesnila ni preverjen, in da kolesca ne bi smeli vezati na rutino spiranja pod visokim tlakom ali pri visoki temperaturi.

Izvajajte periodično rutino pregledov, čiščenja in mazanja

• Vsake 3 mesece očistite nečistoče s tirnega ležaja vrtljive glave in zavrtite kolesa, da preprečite predčasno odpoved.
• Četrtletno očistite zavorni mehanizmi in odstranite nečistoče iz zatičov smerovne zaklopa.
• Mesečno preizkusite vse zavore z njihovo aktivacijo in preveritvijo držanja na dejanski tlačni površini.
• Letno preglejte zavorne blazinice in zamenjajte blazinico ali kolesce, ko debelina pade pod 50% izvirne.
• Mazite ležaje po urniku, ki ga zahteva vrsta ležaja; ležaji s ščiti ali zatesnjeni so namazani za vseživljenjsko dobo, odprti sprejemajo standardno ležajno mazivo.
• Del rutine je preverjanje navora pritrdilnih elementov.
• Preglejte tekalne plasti koles glede na neenakomerno obrabo in zamenjajte kolesa pri obrabi ali utrjenosti.

Po spiranju izperite, posušite in obnovite zaščito

Izpostavljenost soli zahteva občasno izpiranje s sladko vodo [S13]. To je korak, ki odstrani kemijske ostanke, ki jih lahko pusti samo spiranje, in je edina akcija po spiranju, ki jo viri navajajo neposredno. Isti vir postavlja zaščito pred korozijo predvsem kot odločitev o specifikaciji, ne naknadno vzdrževanje, zato je izpiranje dopolnilo pravemu razredu in tesnjenju, ne njun nadomestek [S13]. Nadzorovano ponovno mazanje je bilo del dokumentirane sanacije prej opisane odpovedi ležaja zaradi vstopa vode: voda, ki preide tesnilo, emulgira mazivo in poganja korozijo, rešitev pa je združevala izboljšano tesnjenje, komponente združljive z nerjavečim jeklom in nadzorovano ponovno mazanje [S24]. Ta primer je bil spiran motor, ne vrtljivo kolesce, zato je treba korak ponovnega mazanja obravnavati kot mehanizem za uporabo, ne kot postopek, specifičen za kolesca. Tega, česa viri ne določajo, je postopek, specifičen za vrtljiva kolesca: izpiranje, sušenje in ponovno mazanje po spiranju, specifikacija maziva, primernega za živila, ali številski interval ponovnega mazanja. Ne navajajo tudi, ali je treba vseživljenjsko zatesnjene ležaje kadar koli znova namazati. To potrdite pri dobavitelju kolesc, preden to vpišete v postopek.

Kjer se viri ne strinjajo o izbiri razreda

Vprašanje razreda je edino mesto, kjer se viri med seboj protivarjajo, in to protislovje je povezano z dobavitelji. En dobavitelj pozicionira 304 kot standard za skoraj vse uporabe vrtljivih kolesc iz nerjavečega jekla, medtem ko drugi viri dajejo prednost 316L povsod, kjer se uporabljajo razkužila na osnovi klora. Dokazi ne razrešijo, kateri razred je pravi za določen obrat; kupec naj to preveri glede na lastna čistilna sredstva in pogoje spiranja.

Ni potrjeno s strani virov

• Podatki o združljivosti kemikalija po kemikaliji za klorirana alkalna, kisla, kvartern amonijeva ali perocetna čistilna sredstva proti nerjavečemu jeklu 304/316 ali proti elastomerom tesnil ležajev.
• Številske meje temperature, tlaka ali trajanja spiranja z vodo za tesnila ali mazivo kolesc.
• Specifikacija maziva, primernega za živila, ali številski interval ponovnega mazanja ter podatek, ali je treba vseživljenjsko zatesnjene ležaje kadar koli znova namazati.
• Številske meje obrabe za zračnost tirnega ležaja, zračnost vrtljivega ležaja ali globino korozivnih jam, ki sprožijo zamenjavo kolesca.
• Številski cilj Ra ali standard/specifikacija pasivacije.
• Razred IP za ohišja ležajev kolesc; najdeni razredi IP veljajo za pogonska kolesa AGV, ne za vrtljiva kolesca.
• Pogostost čiščenja ali ponovnega mazanja na podlagi intenzivnosti spiranja.
• Postopek, specifičen za vrtljiva kolesca: izpiranje, sušenje in ponovno mazanje po spiranju.
• Ali so zvari ali reže sprejemljivi v izvedbi kolesca onkraj priporočila za izvedbo brez rež.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. castercentral.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. castercentral.com — Industry publication
6. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
7. casterresource.com — Industry publication
8. pmc.ncbi.nlm.nih.gov — Engineering reference
9. www.ruvati.com — Industry peer technical page
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation
12. sdballs.com — Unclassified source
13. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation
14. www.kpminsencasters.com — Industry peer technical page
15. techincastor.com — Manufacturer technical documentation
16. www.novaeuris.com — Unclassified source
17. atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation