Press-On-Räder aus Polyurethan (OG-Linien) — 1.490–10.900 lb aufgepresste Laufflächenräder für Schwerlast und bodenschonenden Einsatz
Aktualisiert 2026-11
Press-On-Räder aus Polyurethan bestehen aus Polyurethan-Reifen, die auf eine separate Metallnabe aufgepresst werden: Lauffläche und Kern sind zwei Teile, sodass die harte, rollwiderstandsarme Polyurethan-Laufzone mit einer Nabe kombiniert wird, die die Last trägt und das Lager aufnimmt. Das Hersteller-Auswahlchart veröffentlicht zwei Linien dieser Familie — OG, ein Press-On-Rad aus Polyurethan mit 1.490-10.900 lb bei Durchmessern von 8,5-18 in, und OG Mini, eine Linie mit kleineren Durchmessern bei 2.240-6.600 lb im Bereich 5-10,5 in. Beide führen dieselben Klasseneinstufungen — Mittlerer Bodenschutz, Gute Rolleigenschaften, Gute Chemikalienbeständigkeit — und dasselbe Einsatzfenster von -40 bis +180 °F.
Der Name beschreibt die Bauweise, nicht das Material: Press-On ist die vom Hersteller benannte Montagebauform neben mold-on (aufgegossen) und pneumatisch, und dieselbe Press-On-Architektur existiert auch in Gummi — die OA-Linie des Charts mit 1.270-10.190 lb bei 8,5-22 in, Hoher Bodenschutz, aber nur Ausreichend bei Rolleigenschaften und Chemikalienbeständigkeit. Genau dieser OG/OA-Kontrast ist die eigentliche Auswahlementscheidung in dieser Familie: Polyurethan kauft leichtes Rollen und Chemikalienverträglichkeit, Gummi kauft Bodenschutz — bei identischem Temperaturfenster. Unser Lieferweg ist Eigenfertigung plus Fremdvergabe; Standardbauarten versenden wir in 15-20 Tagen, Sonderkonfigurationen in 30-40 Tagen.
Technische Daten
| Bauart | Press-On-Räder aus Polyurethan — Polyurethan-Reifen, auf eine separate Nabe aufgepresst (Press-On bezeichnet die Montagebauweise, nicht das Material); nur-Reifen-Press-On-Bänder ebenfalls lieferbar |
|---|---|
| OG-Linie (Herstellerangabe) | Polyurethan Press-On: 1.490-10.900 lb, 8,5-18 in Durchmesser; Bodenschutz Mittel, Rolleigenschaften Gut, Chemikalienbeständigkeit Gut, -40 bis +180 °F |
| OG-Mini-Linie (Herstellerangabe) | Polyurethan Press-On (Mini): 2.240-6.600 lb, 5-10,5 in Durchmesser; dieselben Klasseneinstufungen und dasselbe Fenster von -40 bis +180 °F |
| Schwesterlinie (Herstellerangabe) | OA Rubber Press-On: 1.270-10.190 lb, 8,5-22 in; Bodenschutz Hoch, Rolleigenschaften Ausreichend, Chemikalienbeständigkeit Ausreichend, -40 bis +180 °F |
| Hersteller-SKU-Referenz (pro SKU, nicht unsere) | OG-Konfiguratorzeilen: 5 in × 4 in Lauffläche, gerader Rollensatz — 2.240 lb; 6 in × 5 in, gerader Rollensatz — 3.700 lb; 8 in × 6 in, mit Distanzhülsen — 5.500 lb; 10 in × 6 in, mit Distanzhülsen — 6.000 lb; alle bei 95 Shore A (OG057012001…OG109092001) — Chartwerte je SKU, niemals Bewertungen des Seitenbetreibers |
| Zweitveröffentlicher-Serienreferenz (Branchenangabe, je Zeile) | PU-Press-On-Band auf Stahlinnenring, 95 Shore A, -30 bis +80 °C: Ø250 × 80 mm — 1.495 kg, Ø250 × 105 mm — 1.960 kg bei 4 km/h; Vulkollan-Press-On-Band, 92 Shore A, -40 bis +85 °C: Ø350 × 110 mm — 2.875 kg bei 4 km/h; Gummi-Press-On-Band, 65 Shore A: Ø160 × 50 mm — 250 kg, Tabellenspektrum 160-610 mm |
| Klasseneinordnung (Branchenreferenz) | Press-On-Bänder/-Reifen sind eine anerkannte Bauklasse von Rad-/Lenkrollen-Einheiten, die von Antriebsrad-Herstellern in Gummi-, PU- und Vulkollan-Mischungen vertrieben wird |
| Familienspektrum Gummilaufflächen (Herstellerangabe) | Press-On liegt innerhalb des vom Hersteller veröffentlichten Kategorie-Spektrums für Gummilaufflächen von 125-10.190 lb, 3-25,7 in Durchmesser, 1,5-12 in Laufflächenbreite |
| Lieferzeit | 15–20 Tage (Sonderkonfigurationen 30–40 Tage) |
| Mindestbestellmenge | 200 Stück (Standardkatalogartikel auch in kleineren Mengen) |
| Garantie | 18 Monate |
Die OG-, OG-Mini- und OA-Bänder samt Klasseneinstufungen sind veröffentlichte Chartzeilen des Herstellers; die Mini-Linie bleibt eine eigene Zeile und wird niemals mit dem OG-Band verschmolzen. Die SKU-Zeilen sind veröffentlichte Konfigurator- und Zweitveröffentlicher-Tabellenwerte und dienen je SKU als Größenordnungskontext — es sind Referenzwerte, keine Familienbewertung, und niemals Bewertungen des Seitenbetreibers. Die Tragfähigkeit Ihrer konkreten Kombination aus Durchmesser, Nabe und Lager wird im Angebot ausgewiesen.
Anwendungen & Auswahl
Was die Press-On-Bauweise leistet
Press-On ist ein zweiteiliges Rad: Der Polyurethan-Reifen wird auf eine bearbeitete Nabe aufgepresst, nicht um sie herum gegossen. Diese Trennung ist der eigentliche Nutzen der Bauweise — die Nabe legt Bohrung, Lagersitz und Lastpfad fest, während die Polyurethan-Lauffläche das Bodenverhalten bestimmt: eine harte, keine Spuren hinterlassende Oberfläche, die sich mit weniger Kraft rollen lässt als Gummi, gegenüber Ölen, Lösungsmitteln und den meisten Chemikalien beständig ist (das Chart stuft die Linie bei der Chemikalienbeständigkeit mit Gut ein, wo die Schwesterlinie aus Gummi nur Ausreichend erreicht) und sich nicht wie eine weiche Lauffläche mit Schmutz vollsaugt. Da der Reifen ein separates aufgepresstes Bauteil ist, lassen sich verschlissene Laufflächen erneuern, ohne die Nabe zu verwerfen — ein entscheidender Punkt bei intensiv genutzten Flotten.
Das veröffentlichte Spektrum zeigt, wo die Familie steht: 1.490-10.900 lb bei 8,5-18 in für die OG-Linie, während die Mini-Linie 2.240-6.600 lb in 5-10,5 in packt, wenn ein kleineres Rad dennoch eine schwere, konzentrierte Last tragen muss. Mittlerer Bodenschutz ist der ehrliche Kompromiss gegenüber der Einstufung Hoch der Gummi-Press-On-Linie: Auf nachgiebigen Epoxidbeschichtungen unter Punktlasten ist die härtere Polyurethan-Lauffläche die rauerere der beiden — ein Vergleich mit der OA-Gummilinie oder einem Elastomer-Laufbelag lohnt sich. Bei der Härte sind sich die Quellen einig: Der Herstellerkonfigurator listet jede OG-SKU mit 95 Shore A, und ein Antriebsrad-Hersteller veröffentlicht sein PU-Press-On-Band mit denselben 95 Shore A — die Härte, nicht die Marketingklasse, ist also die vergleichbare Größe, wenn Sie Angebote gegenüberstellen.
Auswahlpunkte, die Sie vor der RFQ klären
Klären Sie zuerst die Materialfrage, denn das Temperaturfenster entscheidet sie nicht — beide Press-On-Werkstoffe weisen -40 bis +180 °F aus. Wählen Sie Polyurethan (OG/OG Mini), wenn Rollkraft, Lärm auf glattem Beton, Öl- oder Chemikalienkontakt oder die Lebensdauer der Lauffläche im Dauerbetrieb im Vordergrund stehen; wählen Sie die OA-Gummilinie, wenn Bodenschutz über den Rolleigenschaften rangiert. Danach die Technik: Last pro Rad mit Ihrem Sicherheitsfaktor, Durchmesser gegenüber Bodenhindernissen und Geschwindigkeit, Laufflächenbreite, Nabenbohrung und Lagertyp sowie die Montageart, die die Nabe aufnehmen muss.
Oberhalb von 10.000 lb pro Rad enden die veröffentlichten Press-On-Bänder — das ist eine Grenze des Charts, nicht der Familie; der richtige nächste Schritt ist ein Angebot für Ihre Konfiguration, kein zusammengeführter Wert aus einer schwereren Klasse. Press-On-Bänder (nur Reifen) sind zudem eine anerkannte Lieferform in Gummi, PU und Vulkollan für Flotten, die ihre Naben selbst neu bereifen; teilen Sie uns mit, welche Form Ihr Wartungsprozess erwartet. Standardbauarten versenden wir in 15-20 Tagen, Sonderkonfigurationen in 30-40 Tagen, Mindestbestellmenge 200 Stück.
Häufig gestellte Fragen
Welche Tragfähigkeit hat ein Press-On-Rad aus Polyurethan?
Das Herstellerchart veröffentlicht die OG-Linie mit 1.490-10.900 lb bei Durchmessern von 8,5-18 in und die OG-Mini-Linie separat mit 2.240-6.600 lb bei 5-10,5 in. Die beiden Zeilen werden niemals zusammengeführt: Die Mini-Linie erreicht ihr Band bei kleineren Durchmessern, und eine konkrete Größe innerhalb jeder Linie liegt unter der Bandobergrenze. Senden Sie Last pro Rad, Durchmesser und Lagerwahl — das Angebot weist die Tragfähigkeit für Ihre Konfiguration aus.
Ist ein Press-On-Rad dasselbe wie ein aufgegossenes (mold-on) Polyurethan-Rad?
Nein — der Name bezeichnet die Bauweise. Ein Press-On-Rad ist ein Polyurethan-Reifen, der auf eine separate Nabe aufgepresst wird; deshalb existieren Press-On-Bänder (nur Reifen) als eigene Lieferform. Beim mold-on-Rad wird die Lauffläche direkt um den Kern aus Eisen oder Aluminium gegossen. Funktional kombinieren beide eine Polyurethan-Laufzone mit einer lasttragenden Nabe; die Press-On-Trennung begünstigt Laufflächenerneuerung und präzise Nabenbearbeitung, die mold-on-Bauweise ist die einfachere einteilige Form. Das veröffentlichte OG-Press-On-Band beträgt 1.490-10.900 lb bei 8,5-18 in.
Press-On-Polyurethan (OG) oder Press-On-Gummi (OA) — was soll ich wählen?
Das Chart stuft den Kompromiss direkt aus: Die OA-Gummilinie erreicht Hoch beim Bodenschutz, aber nur Ausreichend bei Rolleigenschaften und Chemikalienbeständigkeit, während die OG-Polyurethanlinie Mittleren Bodenschutz mit guten Rolleigenschaften und guter Chemikalienbeständigkeit verbindet — beide im selben Fenster von -40 bis +180 °F, wobei OA ein etwas breiteres Größenspektrum abdeckt (8,5-22 in gegenüber 8,5-18 in). Auf geschützten, wertigen Böden tendieren Sie zu Gummi; auf öl-exponierten oder langen Strecken über Industriebeton rollt Polyurethan leichter und verschleißt langsamer.
Bestellung & Dokumentation
Dokumente
Jede Lieferung enthält Packliste und Handelsrechnung. Maßzeichnungen (Durchmesser, Laufflächenbreite, Nabenbohrung und -länge) stellen wir auf Anfrage bereit, und das Angebot nennt die Beanspruchungsgrundlage hinter der Tragfähigkeit — welches Bauteil (Lauffläche, Nabe oder Lager) sie für Ihre Konfiguration begrenzt.
Angebot
Für ein Angebot benötigen wir: Last pro Rad mit Ihrem Sicherheitsfaktor, Durchmesser und Laufflächenbreite, Nabenbohrung und Lagertyp, Bodenbelag, Temperatur am Rad, Chemikalienkontakt, ob Sie komplette Räder oder nur Press-On-Bänder bestellen, sowie die Stückzahl. Das bestätigte Angebot weist die Tragfähigkeit für Ihre Konfiguration und das begrenzende Bauteil aus.
Muster & Lieferung
Standardbauarten werden auf Bestellung mit einer Mindestbestellmenge von 200 Stück gefertigt; kleinere Testmengen von Katalogartikeln sind in einigen Größen lieferbar — fragen Sie mit Ihrer RFQ an. Die Lieferzeit beträgt standardmäßig 15-20 Tage, für Sonderkonfigurationen 30-40 Tage. Die übliche Validierung ist ein Testrad auf dem schlechtesten Bodenabschnitt der Strecke, danach eine Passungs- und Laufflächenkontrolle vor der Serienbestellung.