Gummilenkrollen — Voll- und Elastikgummi für leises, bodenschonendes Rollen
Aktualisiert 2026-11
Gummilenkrollen sind die leisesten und bodenschonendsten Räder des Katalogs — und der Grund ist mechanisch: Ein weicher Elastomerlaufbelag verformt sich unter der Last, die Aufstandsfläche vergrößert sich, scharfe Trümmer und Bodenfugen werden abgefedert statt ins Gestell weitergeleitet, und die Energie eines Stoßes wird als kurzes Zusammendrücken absorbiert statt als Klappern durch den Rahmen. Deshalb ist Gummi das Standardrad für Geräte mit empfindlicher Ladung — Krankenwagen, Instrumentenwagen, Catering- und Hotelausstattung — und für Wagen, die den ganzen Tag über Dehnungsfugen, Schwellen und Rampenplatten fahren.
Unsere Gummilinie umfasst zwei Bauarten: Vollgummi auf Stahlkern für höhere Lasten und längere Lebensdauer sowie Elastikgummi (superelastischer Graugummi) auf Stahl- oder Polypropylenkernen, wo leiser, gangresistenter Lauf wichtiger ist als Tragfähigkeit. Die Mischungen umfassen ölbeständige und hitzebeständige Varianten, die Gehäuse sind verzinkt, und Härte (Shore A) sowie Bindefestigkeit werden je Charge geprüft — denn ein Gummirad versagt durch Ablösung lange bevor es durch Verschleiß versagt, und die Bindung ist der Teil, den man nicht sehen kann.
Technische Daten
| Radwerkstoffe | Vollgummi auf Stahlkern · Elastikgummi (superelastischer Graugummi) auf Stahl- oder PP-Kern · ölbeständige und hitzebeständige Mischungsoptionen |
|---|---|
| Familienlastband | 30–400 kg pro Rolle (deklariertes Linienband; Bemessung je Größe im Angebot bestätigt) |
| Branchen-Referenzband | Vollgummi üblicherweise 200–500 lb pro Rad bei 5 in Durchmesser (Branchen-Vergleichsdaten, keine Anbieter-Bemessung) |
| Temperaturbereich | Branchen-Referenz für Vollgummi: −20…160 °F Dauerbetrieb; mischungsspezifische Grenzen im Angebot bestätigt |
| Bodenschutz | Hervorragend (Branchen-Vergleichskonsens); markierungsfreie Mischungen verfügbar |
| Rollwiderstand | Mittel bis hoch gegenüber PU/Nylon — der Preis für Laufruhe und Dämpfung |
| Gehäuse & Oberfläche | Stahlblechgehäuse, verzinkt |
| Qualitätsprüfungen | Shore-A-Härte und Bindefestigkeit des Laufbelags je Charge geprüft |
| Lieferzeit | 15–20 Tage (Sonderkonfigurationen 30–40 Tage) |
| Mindestbestellmenge | 200 Stück (Standardkatalogartikel versenden auch in kleineren Mengen) |
| Garantie | 18 Monate |
Das Familienband von 30–400 kg ist unser deklarierter Linienbereich, angeboten pro Rolle unter Standardbedingungen. Branchen-Vergleichszahlen (die 5-Zoll-200–500-lb-Referenz) sind veröffentlichte Vergleichsdaten zur Orientierung zwischen Werkstoffen, nicht unsere Bemessung; der Wert für Ihren Durchmesser, Ihre Mischung und Ihr Lager wird im Angebot bestätigt.
Anwendungen & Auswahl
Wo Gummi seine Stärke ausspielt — und wo nicht
Gummi ist die richtige Antwort, wenn die Last leicht bis mittel ist und die Priorität darin liegt, was das Rad mit seiner Umgebung macht: Es schützt Boden, Ladung und Ohren. Krankenhaus- und Laborwagen, Food-Service-Geräte, Hotel- und Reinigungswagen, leicht beladene Regale, die über fertige Böden bewegt werden, und jeder Wagen, der wiederholt Rampenplatten oder Türschwellen überquert — all das belohnt die Dämpfung von Gummi. Auf rauem Beton oder Baustellenschutt hält Gummi auf Gusseisenkern die Traktion, wo härtere Beläge rutschen — ein Grund, warum Gerüst- und Mietflotten trotz der Laststrafe weiterhin Gummi spezifizieren.
Die ehrlichen Grenzen: Der Rollwiderstand ist der höchste aller gängigen Belagwerkstoffe, sodass ein schwerer Wagen auf Gummi deutlich mehr Schiebekraft braucht als derselbe Wagen auf Polyurethan; die Tragfähigkeit pro Rad ist die niedrigste der Familie (Branchen-Vergleichsdaten setzen Vollgummi bei etwa der Hälfte eines Polyurethanrades gleicher Größe an); und Gummi hat echte Feinde — Ozon (Elektromotoren, Schweißgeräte), manche Öle und Lösungsmittel sowie längere Sonnenbestrahlung im Freien. Unsere ölbeständigen Mischungen beantworten den chemischen Fall; einen 24/7-Außenhof beantworten sie nicht — dort halten pneumatische oder technische TPR-Bauarten länger.
Zwischen den beiden Bauarten: Vollgummi auf Stahlkern ist die Haltbarkeitswahl, wo die Lasten am oberen Ende des Bandes liegen und die Strecke lang ist; Elastik-Graugummi auf PP-Kern ist die Komfortwahl für leichtere Wagen, wo leiser Lauf und ein niedriger Preis am meisten zählen — mit dem Kunststoffkern, der Korrosion aus der Feuchtreinigungsgleichung vollständig entfernt.
Auswahlpunkte, die Sie vor Ihrer RFQ klären
Zuerst die Last pro Rad, nach der Standardmethode gerechnet: Gesamtlast geteilt durch drei für einen Vierzollrig, dann die Betriebszahl bequem innerhalb des Bandes halten — Gummi bestraft den Betrieb an seiner Obergrenze mit Druckstellen und vorzeitigem Bindefehler. Liegt Ihre Zahl bei mehr als etwa 400 kg pro Rolle, wechseln Sie zu Polyurethan oder Nylon, statt Gummi dehnen zu wollen; die Werkstofffamilien existieren, weil die Abwägungen real sind.
Zweitens die Umgebung: Nennen Sie den Boden (fertiger Boden, versiegelter Beton, rauer Außenbereich), die Temperatur und jede chemische oder Reinigungsexposition. Ozonquellen auf der Strecke (Motorenreihen, Schweißplätze) bestimmen die Mischung ebenso wie die Last. Für Reinigungsbereiche und Nasszonen sagen Sie das ausdrücklich — das elastische Rad mit PP-Kern und die Optionen mit Edelstahleinbau existieren genau für diese Spezifikation.
Lager und Geschwindigkeit zuletzt: Gummiräder laufen meist im Gehtempo, sodass Gleitbohrung oder Kugellager die meisten Fälle abdecken; geben Sie die erwartete tägliche Strecke und etwaigen Schleppbetrieb an, damit Lager und Bindung für die Einsatzart angeboten werden, nicht nur für die Last. Dieselbe Dimensionierungsrechnung wie im gesamten Katalog (Gesamtlast ÷ lastaufnehmende Rollen, dann der Betriebszuschlag) gilt hier unverändert.
Häufig gestellte Fragen
Gummi oder Polyurethan — was soll ich wählen?
Gummi, wenn Dämpfung, Laufruhe und Bodenschutz wichtiger sind als Kraftaufwand und Tragfähigkeit; Polyurethan, wenn der Wagen schwerer ist, den ganzen Tag geschoben wird oder die Strecke lang ist. Eine nützliche Faustformel aus veröffentlichten Vergleichen: Gummi gewinnt bei Stoßdämpfung und Geräusch, PU gewinnt bei Tragfähigkeit, Leichtlauf und Abrieblebensdauer, und beide schützen Böden gut. Liegt die Last unter rund 150 kg pro Rolle, indoors und geruchsempfindlich, beginnen Sie mit Gummi; darüber oder auf langen Strecken mit PU.
Wie viel Last trägt eine Gummilenkrolle?
Innerhalb unserer Linie beträgt das deklarierte Familienband 30–400 kg pro Rolle, wobei der exakte Wert von Raddurchmesser, Laufbreite, Mischung und Lager abhängt. Veröffentlichte Branchenvergleiche setzen Vollgummi bei etwa 200–500 lb pro Rad bei 5 in Durchmesser — betrachten Sie diese Punkte als werkstoffbezogene Referenzen, nicht als Bemessung eines konkreten Rades. Die Bemessung Ihrer Konfiguration wird im Angebot vor der Auftragsbestätigung bestätigt.
Was sollte meine RFQ für Gummiräder enthalten?
Last pro Rad, Raddurchmesser und Laufbreite (oder die Maße des alten Rades), Bauartenpräferenz Vollgummi-Stahlkern oder Elastik-PP-Kern, die Umgebung (Temperatur, Öl, Ozonquellen, Reinigungsbereiche), Bodentyp, Lagerpräferenz, Montage (Plattengröße oder Stiel), Bremserfordernis und Stückzahl je Größe. Wenn leiser Lauf der Grund für Ihre Gummientscheidung ist, sagen Sie das — Mischung und Belagdicke werden für einen Krankenhausflur anders gewählt als für einen Laderampe.
Bestellung & Dokumentation
Dokumente
Jede Lieferung enthält Packzettel und Handelsrechnung. Auf Anfrage stellen wir das Maßblatt des angebotenen Rades (Durchmesser, Laufbreite, Nabe, Bohrung und Lager) sowie die Mischungsangabe für Ihre Konfiguration bereit, sodass Ausstattungszeichnungen und Wartungsunterlagen vor der Produktion geprüft werden können.
Angebot
Ein Angebot benötigt: Bauart (Vollgummi-Stahlkern oder Elastik-PP-Kern), Durchmesser und Laufbreite, Mischungsanforderung (Standard, ölbeständig, hitzebeständig), Lagertyp, Montage, Umgebung und Stückzahl. Das bestätigte Angebot nennt die Tragfähigkeit Ihrer exakten Konfiguration — Familienbänder und veröffentlichte Branchenzahlen sind Orientierungsdaten, und die Auftragszusage ist der Wert auf dem Angebot.
Muster & Lieferung
Standardgrößen werden auf Bestellung gefertigt, mit einer Mindestbestellmenge von 200 Stück; kleinere Testmengen von Katalogartikeln versenden in einigen Größen — fragen Sie mit Ihrer RFQ an. Die Lieferzeit beträgt 15–20 Tage für Standardkonfigurationen und 30–40 Tage für Sonderbohrungen, Mischungen oder Montagen. Muster versenden unfrei und werden bei einem Serienauftrag verrechnet.
Lagerung & Versand
Gummi altert im Lager schneller als jeder andere Belag des Katalogs, daher zählen die Lagerregeln: Räder drinnen halten, außerhalb direkter Sonneneinstrahlung, fern von Elektromotoren, Schweißgeräten und anderen Ozonquellen sowie fern von Dampfleitungen und Wärme. Lenkrollen nicht belastet gestapelt lagern — ein monatelang zusammengedrückter Belag nimmt eine bleibende Verformung an. Originalverpackung bis zur Montage; Lager bleiben bis zum Einbau in ihrer Werksfettung.