Фиксатор направления vs. полный тормоз vs. фиксатор поворота на поворотных колёсах: как указать движение, которое нужно остановить

Почему одного лишь названия фиксатора недостаточно, чтобы получить правильное предложение

Фиксатор поворотного колеса определяется движением, которое он останавливает, а не словом на странице каталога. Каталог Grainger определяет тормоз как предотвращение качения, фиксатор поворота — как предотвращение вращения, а полный тормоз — как предотвращение обоих движений. Bullcaster использует другой набор: полный тормоз, боковой тормоз (который он приравнивает к фиксатору направления) и верхний фиксатор, причём верхний фиксатор описывается как педаль, прижимающая колодку к колесу. Одна и та же физическая функция может, таким образом, встречаться под двумя разными названиями у двух поставщиков. Название, которое вы узнали, может означать в следующем предложении нечто иное. Сами слова тоже неточны. В терминологии колёс «тормоз» и «фиксатор» часто используются как взаимозаменяемые, хотя технически тормоз сопротивляется трением и может быть преодолён достаточным усилием, а фиксатор использует положительное зацепление — штифт или кулачок, — физически предотвращающее движение. Колесо с полным тормозом описывается как сочетание обоих решений: фрикционный тормоз на колесе и положительный фиксатор поворота. Для вашего RFQ это означает, что строка «с тормозом» или «с фиксатором» не является спецификацией. Указывайте вместо этого движение: остановлено качение, остановлен поворот или оба. Любое предложение, называющее фиксатор без указания, какое движение он останавливает, следует вернуть на уточнение, прежде чем сравнивать его с другими.

Решить для каждого колеса, какое движение должно быть остановлено

Разберите фактическое поведение тележки и выберите фиксатор, который ему соответствует. Четыре механизма не взаимозаменяемы, и каждый останавливает разную комбинацию движений.

Не использовать фиксатор поворота или направления как стояночный тормоз

Фиксатор направления удерживает поворот в заданных позициях, а фиксатор поворота удерживает направление непрерывно, но ни один из них не останавливает качение колеса. Один производитель прямо заявляет, что направляющие тормозы не могут заменить тормоза колеса и что, если устройство должно стоять на месте, подходящий способ торможения всё равно необходим. Если ваша тележка должна оставаться неподвижной под нагрузкой, на уклоне или пока кто-то работает у неё, фиксатор должен действовать на колесо. Тормоз колеса делает это, прижимая колодку или сжимающую конструкцию к поверхности колеса. Полный тормоз идёт дальше и останавливает оба движения сразу — поэтому именно этот тип описывается для оборудования, которое не должно смещаться на стоянке. Последовательность такова: сначала подтвердите, что тележку нужно удерживать на месте, затем требуйте тормоз колеса или полный тормоз. Фиксатор поворота или направления — это помощь в управлении, а не стояночное устройство.

Определить, сколько колёс несут фиксатор

Количество фиксирующих механизмов — отдельная строка в спецификации, и она меняется в зависимости от пола и нагрузки. Два тормоза по диагонали описываются как промышленный стандарт для удержания тележки на ровных полах. Если тележка стоит на уклонах или пандусах либо персонал опирается на неё при работе, рекомендуется полный тормоз минимум на двух колёсах. Поэтому предложение с одним тормозом на четырёхколёсной тележке — не то же самое, что предложение с двумя, и ни то, ни другое не равняется предложению с четырьмя. Укажите количество и позиции в RFQ, чтобы каждый поставщик оценивал одинаковую комплектацию.

Подтвердить привод, которым будет пользоваться оператор

Фиксатор должен включаться и отпускаться в реальной рабочей рутине тележки, и способ привода определяет, насколько это удобно. Там, где оборудование перемещают и переставляют несколько раз в день, привод ножной рычагом или рукояткой тяги описывается как более эффективный, чем ручная регулировка. Полный тормоз описывается как включаемый одной ножной педалью. Если ваши операторы ставят и освобождают тележку много раз за смену, педаль или рычаг, к которым они действительно будут тянуться, должны быть в спецификации. Фиксатор, который неудобно отпускать, оставляют выключенным — и тележка катится.

Проверить условия, от которых меняется удержание предложенного фиксатора

• Потребовать, чтобы удерживающая характеристика тормоза указывалась при номинальной нагрузке колеса по методикам испытаний ANSI/ICWM.
• Подтвердить состояние пола, предполагаемое оценкой — мокрые, пыльные или наклонные поверхности снижают эффективность тормоза.
• Проверить, что расчёт нагрузки использует общую массу тележки с грузом, делённую на число колёс минус один, с коэффициентом безопасности.
• Подтвердить, что предложенный тип фиксатора соответствует указанному движению, а не только названию фиксатора.

Нормализовать каждое предложение к одной формулировке фиксатора до сравнения цен

Режим тормоза и фиксатора — названный фактор стоимости, и предложения с простым тормозом, фиксатором направления, полным тормозом или центральным фиксатором несопоставимы по цене. Решение — отправить каждому поставщику одну и ту же спецификацию: останавливаемое движение, число колёс с фиксатором, способ привода. А также условия нагрузки и пола, при которых фиксатор должен удерживать. Ещё один момент, который стоит урегулировать до заказа: фиксирующие механизмы интегрируются в колесо при изготовлении, и дооснащение тормозом колеса без фиксатора описывается как непрактичное или небезопасное. Если фиксатор может понадобиться позже, укажите его сейчас, а не планируйте добавление.

Где источники расходятся в отношении фиксаторов поворота и направления как стояночных тормозов

Один источник прямо заявляет, что фиксатор направления не может заменить тормоз колеса и что для постановки устройства на место по-прежнему нужен отдельный способ торможения. Другие источники перечисляют фиксатор поворота как тип фиксатора наряду с одним лишь тормозом и полным тормозом, не указывая, может ли он удерживать тележку на стоянке. Расхождение важно, потому что оно определяет, можно ли указать один лишь фиксатор поворота для тележки, которая должна оставаться на месте.

Не установлено источниками

• Являются ли типы фиксаторов взаимоисключающими или их можно совместить на одном колесе — ни один источник не подтверждает совместимость.
• Какие-либо числовые значения тормозной силы или момента на колесо или тип фиксатора, а также величины снижения при включённом фиксаторе.
• Какое-либо количественное влияние материала или твёрдости беговой дорожки на тормозные характеристики.
• Какое-либо сопоставление терминов фиксаторов покупателя с конкретными пунктами EN 12530 или EN 12532.
• Какая-либо надбавка к цене, минимальный объём заказа, стоимость оснастки или влияние на срок поставки по типам фиксаторов.
• Какие-либо данные о ресурсе фиксаторов по циклам или конкретная сертификация фиксатора.
• Какая-либо матрица однопедального многофункционального привода, охватывающая все типы фиксаторов.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
6. www.grainger.com — Industry publication
7. www.casterspecialists.com — Industry publication
8. www.globe-caster.com — Industry peer technical page
9. www.dersheng.com.tw — Manufacturer technical documentation
10. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
11. www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
12. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
13. www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation