Kingpinless riteņi smagās klases vilkšanai: ko pierādījumi nosaka un ko verificēt

Izslēdziet jebkuru kotāciju, kas salīdzina abus dizainus tikai pēc statiskās nestspējas

Statiskais, dinamiskais un trieciena ir trīs atsevišķi vērtējumi, un dinamiskais vada kalpošanas mūžu zem ritošās slodzes [S8]. Kotācija, kas vada ar galveno statisko skaitli, atbild uz jautājumu, ko vilkšanas pielietojums neuzdod, jo ritenis deformējas zem ritošās slodzes, ne novietotas slodzes [S8]. Vilkšana atkal maina slodzes gadījumu. Riteņi ir vērtēti manuālajam iešanas ātrumam, un vilkšanas līnijas vai elektrificēti pielietojumi rada trieciena slodzes krietni pāri statiskam vērtējumam, tāpēc piegādātājs jākonsultē pirms norādīšanas [S17]. Publicētie vērtējumi ir laboratorijas apstākļi, un tie jāderatē par ātrumu, temperatūru, slodzes ciklu un grīdas apstākli [S8]. Tas dod pircējam pirmo filtru: prasiet dinamisko vērtējumu un trieciena vērtējumu, ne statisko, un jautājiet, kurus deratus piegādātājs pielieto vilkšanas ātrumam un grīdas apstāklim [S8][S17]. Avoti neuzliek ciparu vilkšanas ātruma robežu, tāpēc derats jānāk no piegādātāja, ne no tabulas.

Kāpēc karalstienis ir nodiluma punkts, un ko tā noņemšana maina

Kingpinless ritenis ir griezes ritenis, kura gultņu taka nav noturēta kopā ar skrūvi vai kniedi, tāpēc spriedze tiek sadalīta vienlīdzīgāk, un dizains parasti notur ilgāk kā tradicionāls griezes ritenis [S16]. Uz konvencionāla griezes riteņa karalstienis ir skrūve vai kniede, kas notur gultņu taku kopā, un tas nes lielu spriedzi no triecieniem, kad aprīkojums trāpa šķēršļos vai kad smagi svari tiek nomesti uz to [S16]. Tāpēc brīvie karalstieņi tiek aprakstīti kā visbiežākā izgāšanās uz griezes riteņiem, ar karalstieņa skrūvēm pārbaudītām ik pāris mēnešus kā rutīnas apkope [S22]. Skrūves noņemšana noņem tieši šo izgāšanās režīmu, ne samazina tā biežumu. Gultņu takai pašai joprojām jāizdzīvo: termiski apstrādātas gultņu takas griezes riteņos ir projektētas, lai novērstu brinellēšanu, un gultņu takas brinellēšana ir viens no ICWM izgāšanās kritērijiem [S24][S7]. Tātad prēmija pērk citu izgāšanās režīmu, ne bez apkopes riteni. Gultņu taka kļūst par komponenti, ko norādīt un ko pārbaudīt, un tāpēc cietināšanas un gultņu izkārtojuma jautājumi nākamajās sadaļās iesaistās vairāk kā karalstieņa jautājums, tiklīdz dizains izvēlēts.

Apstipriniet, ka kingpinless saime der elektrificētai vilkšanai, pirms izvēlaties pakāpi

Kingpinless riteņi ir ieteikti elektrificētai vilkšanai, jo tie labāk pretojas pagriešanās spriedzei pie ātruma, un tie satur trieciena spēkus, tādus kā raupjs reljefs, šķēršļi un kritieni, labāk kā tradicionālie griezes riteņi [S16]. Tas ir saimes-līmeņa pieguļes jautājums, un tas tiek atbildēts pirms konstrukcijas pakāpes vai cenas. Saimes iekšienē konstrukcijas pakāpe ir nestspējas lēmums. Kaltos kingpinless riteņus to ražotājs apraksta kā ideālus pastāvīgai griešanai, liela trieciena un trieciena pielietojumiem, ar nestspējām līdz 30,000 lb, kamēr tā paša ražotāja štancētā kingpinless līnija ir projektēta slodzēm līdz 9,500 lb [S11]. Abi lieto AISI 1045 tēraudu un nobīdītas termiski apstrādātas vienas bumbas griezes gultņu takas [S11]. Ja pielietojums ir elektrificēta vilkšana ar triecienu un trieciena slodzi, saime ir pareizā; pakāpe tad seko no slodzes, ko pielietojums patiesi uzliek, un tas ir nākamais solis.

Izvēlieties konstrukcijas pakāpi pēc dinamiskās nestspējas, tad pielietojiet drošības koeficientu

Abas kingpinless pakāpes atšķiras ap trīs reizinātāju ražotāja deklarētajā nestspējā, tāpēc pakāpe ir slodzes lēmums, ne kosmētisks [S11]. Drošības koeficients, pielietots virs dinamiskās nestspējas, ir vieta, kur avoti šķiras, un pircējam jāizvēlas viens un jāieraksta to specifikācijā.

Verificējiet gultņu takas cietināšanu un gultņu izkārtojumu kotācijā

• Apstipriniet yoke materiālu un cietināšanas procesu rakstiski: kalts kingpinless tiek aprakstīts kā AISI 1045 cauri-cietināts tērauds, štancēts kā pilnībā termiski apstrādāts štancēts AISI 1045 vai pulēts nerūsējošais [S11].
• Prasiet gultņu takas cietību HRC — neviens avots šajā kopā nepublicē HRC vērtību kingpinless augšējai plāksnei [S11][S24].
• Prasiet bumbu skaitu un aksiālā/radiālā gultņa izkārtojumu griezes gultņu takai — avoti apraksta nobīdītas termiski apstrādātas vienas bumbas gultņu takas, bet nedod ne skaitus, ne izkārtojumu [S11].
• Jautājiet, vai gultņu taka ir termiski apstrādāta, un kā tas tiek verificēts, jo termiskā apstrāde ir paredzēta brinellēšanas novēršanai [S24][S7].
• Prasiet ICWM testēšanas datus aiz kotētās nestspējas, jo ne-ICWM vērtējumi var lietot īsākas distances vai zemākus ātrumus [S7].

Pārbaudiet, ko nestspējas vērtējums patiesi pierāda

ICWM slodzes testēšanas protokols ir tas, kas padara viena ražotāja vērtējumu salīdzināmu ar otra: 3 mph nepārtraukta rullēšana, gluds betons vai tērauds, vismaz 10 jūdzes zem vērtētās slodzes, ar izgāšanās kritērijiem, kas ietver gultņa iestrēgšanu, riteņa deformāciju, karalstieņa izgāšanos un gultņu takas brinellēšanu [S7]. 1,500 lb vērtējumam no viena ICWM-atbilstoša ražotāja jāsakrīt ar 1,500 lb vērtējumu no cita [S7]. Ne-ICWM vērtējumi var lietot īsākas testēšanas distances, zemākus ātrumus vai nestandarta riteņu materiālus, tāpēc pircējam jāprasa ICWM atbilstība vai ekvivalenti testēšanas dati smagās klases specifikācijā [S7]. Eiropas piegādātājiem EN 12530 un ISO 22883 ir citētie standartu, un pircējiem ieteic pieprasīt dinamisko slodzes testēšanas ziņojumus un pārbaudīt garantijas nosacījumus [S36]. Nav viena starp-nozares standarta AGV riteņu specifikācijām; ICWM sedz slodzes un dinamiskā-vērtējuma metodiku, kamēr AGV-specifiskās tolerances sēž integratora specifikācijas lapā [S4]. Vilkšanas līnijas flotēm tas nozīmē, ka ICWM vērtējums ir salīdzināmais slodzes skaitlis, un jebkura vilkšanas-specifiska tolerance vai garantija jāsarunā, ne jāpieņem.

Izlemiet, vai tas fiziski iederas, un cenojiet nomaiņu pēc īpašumtiesību izmaksām

Kingpinless riteņi parasti nes lielākas sākotnējās izmaksas kā tradicionālie griezes riteņi, tāpēc nomaiņa jāpamato ar kalpošanas mūžu, ne vienības cenu [S16]. Avoti nes vienības-cenas prēmiju, MOQ vai piegādes termiņu tieši kaltam kingpinless ritenim pret ekvivalentu karalstieņa riteni, tāpēc šie nosacījumi jānāk no piegādātāja [S33]. Viens piegādātājs aplēš 5–10% lielāku sākotnējo pirkuma izmaksu pret 10–20% zemākām trīs gadu kopējām īpašumtiesību izmaksām un 20–30% garākiem apkopes intervāliem, bet tas ir šī piegādātāja paša aplēse saviem produktiem un nav specifiska kingpinless pret karalstieni [S25]. Uzlūkojiet to kā apgalvojumu, ko pārbaudīt, ne etalonu. Savstarpējā aizvietojamība ir otra lēmuma puse. Neviens avots nedeklarē, ka konkrēts kingpinless ritenis ir iebūvējama rezerve konkrētam karalstieņa ritenim, tāpēc uzstādīšanas augstums, augšējās plāksnes skrūvju raksts un riteņa diametrs jāapstiprina uz daļas numuru pirms pasūtījuma.

Pārbaudiet vidi un slodzes ciklu pirms pasūtījuma

• Ja pielietojums ir 24/7 nepārtraukta slodze, lietojiet dinamisko vērtējumu ar 5x drošības koeficientu plus noguruma verifikāciju; standarta 8 st/dienas vērtējumi pārāk maz nospecificē šo slodzi par 30–40% [S3].
• Ja flote darbojas mazgāšanas vai korozīvās zonās, ievērojiet, ka nerūsējošā nestspēja virs 2,200 lb pieprasa pielāgotus karsti-kaltus nerūsējošus yokes [S6].
• Nemaisiet nerūsējošos un cinkotos riteņus uz tā paša ratiņa — galvaniskā korozija paātrina cinkoto izgāšanos, tāpēc norādiet vai visus nerūsējošus, vai visus cinkotus [S6].
• Ja maršruts šķērso piestātnes plāksnes vai izplešanās šuves, norādiet trieciena vērtējumu papildus statiskajam un dinamiskajam, jo atkārtots trieciena cikls pieprasa atkārtota-trieciena vērtējumu [S3].
• Apstipriniet riteņa materiālu un gultņa tipu pret slodzes ciklu, jo noslēgtie precizitātes lodgultņi ir izplatīti vilkšanas līniju pielietojumos, kur stumšanas spēks iesaistās [S22].

Kur avoti nesaskaņo par skaitļiem, ko jums kotēs

Divi skaitļi, ko pircējs satiks kotācijās, nav atrisināti pa avotiem: drošības koeficients, ko pielietot dinamiskajai nestspējai, un dalītājs, ko lieto, pārvēršot ratiņa kopējo svaru slodzē uz riteni. Abi maina riteņa izmēru, ko piegādātājs kotē, tāpēc pircējam jāizvēlas viena konvencija, jāieraksta tā, un jālūdz piegādātājam kotēt pret to.

Not established by the sources

• Nav pārī savienota dinamiskā vai vilkšanas nestspējas vērtējuma kingpinless ritenim pret ekvivalentu karalstieņa riteni pie tā paša riteņa diametra un materiāla.
• Nav HRC cietības vērtību, bumbu skaitu vai aksiālā/radiālā gultņa izkārtojuma detaļu kingpinless augšējai plāksnei.
• Nav kvantificēta kalpošanas mūža vai apkopes intervāla salīdzinājuma starp kingpinless un karalstieņa riteņiem zem trieciena, sānu slodzes vai liela ātruma vilkšanas.
• Nav ciparu vilkšanas ātruma robežas, nobīdes vērtības vai starta/ritošās pretestības skaitļa kingpinless ritenim.
• Nav deklarējuma, ka konkrēts kingpinless ritenis ir iebūvējama rezerve konkrētam karalstieņa ritenim.
• Nav vienības-cenas prēmijas, MOQ vai piegādes termiņa tieši kaltam kingpinless pret standarta riteņiem.
• Nav trešās puses testa ziņojuma vai garantijas nosacījuma, sasaistīta tieši ar slodzi, ātrumu vai vilkšanas apstākļiem kingpinless ritenim.
• Nav slodzes-cikla-specifiska ieteikuma (vilkšanas ātrums, temperatūra, mazgāšana, korozija) konkrētam kingpinless modelim.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. albioncasters.com — Manufacturer technical documentation
7. www.grainger.com — Industry publication
8. hywproducts.com — Manufacturer technical documentation
9. www.qualitycastersupply.com — Unclassified source
10. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
11. www.htnxt.com — Unclassified source
12. www.skt1m.com — Unclassified source
13. www.novaeuris.com — Unclassified source
14. zhxpreci.com — Unclassified source