Kingpinless rattad raskeks pukseerimiseks: mida tõestusmaterjal kindlustab ja mida kontrollida

Välista iga pakkumus, kes võrdleb kahte disaini ainult staatilisel kandevõimel

Staatiline, dünaamiline ja šokk on kolm eraldi reitingut ja dünaamiline juhib eluiga veereva kasutuse all [S8]. Pakkumus, kes juhib pärisnumbri staatilise arvuga, vastab küsimusele, mida pukseerimisrakendus ei küsi, sest ratas deformeerub veereva koormuse all, mitte parkinud koormuse all [S8]. Pukseerimine muudab koormusjuhtumit uuesti. Rattad on reitinguga käsitsi kõndimiskiirusele ja pukseerivad või mootoriga rakendused tekitavad löögikoormusi, mis ületavad hästi staatilist reitingut, seega hankijaga tuleks enne määramist nõu pidada [S17]. Avaldatud reitingud on laboritingimused ja tuleb mahavõtta kiiruse, temperatuuri, kasutusrežiimi ja põranda seisundi jaoks [S8]. See annab ostjale esimese filtri: küsige dünaamiline reiting ja šokireiting, mitte staatiline reiting, ja küsige, milliseid mahavõtmisi hankija pukseerimiskiiruse ja põranda seisundi jaoks rakendab [S8][S17]. Allikad ei säti numbrilist pukseerimiskiiruse limiiti, seega mahavõtt peab tulema hankijalt, mitte tabelist.

Miks peapold on kulumiskoht ja mida selle eemaldamine muudab

Kingpinless ratas on pöörlev ratas, kelle laagriringi ei hoia kokku poldi või neet, seega jaotub pinget ühtlasemalt ja disain kestab tavaliselt kauem kui traditsiooniline pöörlev ratas [S16]. Tavalisel pöörleval rattal on peapold poldi või neet, kes hoiab laagriringi koos ja kannab kõrget pinget šokkidest, kui seade tabab takistusi või kui rasked kaalud selle peale langevad [S16]. Just seepärast kirjeldatakse lahtisi peapolte kui kõige levinumat riket pöörlevatel ratastel, peapoldi poltide kontrolliga iga paari kuu järel rutiinse hooldusena [S22]. Poldivärk eemaldamine eemaldab selle konkreetse riknemismoodi, mitte ei vähenda selle sagedust. Laagriring peab siiski ise üle elama: soojuselt töödeldud laagriringid pöörlevates rattates on disainitud brinellimise ennetamiseks ja laagriringi brinellimine on üks ICWM riknekriteeriumidest [S24][S7]. Seega lisand ostab erineva riknemismoodi, mitte hooldusvaba ratta. Laagriring muutub komponendiks, mida määrata ja kontrollida, just seepärast on kõvenemise ja laagri paigutuse küsimused järgmistes osades olulisemad kui peapoldi küsimus, kui disain on valitud.

Kinnitage enne tasandi valimist, et kingpinless perekond sobib mootoriga pukseerimiseks

Kingpinless rattad on soositatud mootoriga pukseerimiseks, sest nad peavad paremini vastu pööramise pingele kiirusel ja käsitlevad šokijõude nagu karm maastik, takistused ja langemised paremini kui traditsioonilised pöörlevad rattad [S16]. See on perekonnatasandi sobivusküsimus ja seda vastatakse enne konstruktsioonitasaandi või hinda. Perekonna sees on konstruktsioonitasaand koormusotsus. Kootud kingpinless rattaid kirjeldab nende tootja kui ideaalseid pideva pööramise, kõrge löögi ja šoki rakustustele, kandevõimetega kuni 30 000 lb, samal ajal kui sama tootja pressitud kingpinless liin on inseneeriaga koormustele kuni 9500 lb [S11]. Mõlemad kasutavad AISI 1045 terast ja nihkega soojuselt töödeldud ühe kuuga pöördelaagiringe [S11]. Kui rakendus on mootoriga pukseerimine löögi- ja šokikoormusega, on perekond õige; tasaand järgneb siis koormusest, mida rakendus tegelikult peale paneb, mis on järgmine samm.

Valige konstruktsioonitasaand dünaamilisel kandevõimel, seejärel rakendage ohutustegur

Kaks kingpinless tasaandit erinevad tootja väidetavas kandevõimes umbes kolme faktori võrra, seega tasaand on koormusotsus, mitte kosmeetiline [S11]. Dünaamilise kandevõime kohal rakendatav ohutustegur on koht, kus allikad lähevad lahku, ja ostja peab ühe valima ja spetsifikatsiooni kirja panema.

Kontrollige pakkumuses laagriringi kõvenemist ja laagri paigutust

• Kinnitage hargi materjal ja kõvenemisprotsess kirjalikult: kootud kingpinless kirjeldatakse kui AISI 1045 läbi-kõvenenud teras, pressitud kui täielikult soojuselt töödeldud pressitud AISI 1045 või poleeritud roostevaba [S11].
• Küsige laagriringi kõvadust HRC-s — ükski allikas selles kogus ei avalda HRC väärtust kingpinless ülemplaadile [S11][S24].
• Küsige kuulide arvu ja pöördelaagriringi tõmbe/radiaalse laagri paigutust — allikad kirjeldavad nihkega soojuselt töödeldud ühe kuuga laagriringe, kuid ei anna arve ega paigutust [S11].
• Küsige, kas laagriring on soojuselt töödeldud ja kuidas seda kontrollitakse, sest soojuselt töötlemine on mõeldud brinellimise ennetamiseks [S24][S7].
• Küsige pakutud kandevõime taga olevat ICWM katseandet, sest mitte-ICWM reitingud võivad kasutada lühemaid vahemaid või madalamaid kiiruseid [S7].

Kontrollige, mida kandevõime reiting tegelikult tõendab

ICWM koormuskatse protokoll on see, mis teeb ühe tootja reitingu teise omaga võrreldavaks: 3 mph pidev veeremine, sile betoon või teras, miinimum 10 miili reitingukoormuse all, riknekriteeriumitega, mis hõlmavad laagri kinnijooksmist, ratta deformatsiooni, peapoldi riket ja laagriringi brinellimist [S7]. 1500 lb reiting ühelt ICWM-vastavalt tootjalt peaks klappima teise 1500 lb reitinguga [S7]. Mitte-ICWM reitingud võivad kasutada lühemaid katsevahemaid, madalamaid kiiruseid või mittestandardseid rattamaterjale, seega ostja peaks küsima ICWM vastavust või samaväärseid katseandmeid raskeklassi spetsifikatsioonil [S7]. Euroopa hankijate jaoks on tsiteeritud standardid EN 12530 ja ISO 22883 ja ostjatele soovitatakse küsida dünaamilise koormuskatse raporteid ja kontrollida garantiitingimusi [S36]. AGV ratta spetsifikatsioonide jaoks ühtset rist-tööstuslikku standardit ei ole; ICWM katab koormuse ja dünaamilise reitingu metodoloogia, samal ajal kui AGV-spetsiifilised tolerantsid seisavad integraatori spetsifikatsioonilehel [S4]. Pukseeritava sõidukipargi jaoks tähendab see, et ICWM reiting on võrreldav koormusnumber ja iga pukseerimisspetsiifiline tolerants või garantii tuleb läbi rääkida, mitte eeldada.

Otsustage, kas ta füüsiliselt sobib, ja hinnake vahetus omamiskulu põhjal

Kingpinless rattad kannavad tavaliselt kõrgemat alghinda kui traditsioonilised pöörlevad rattad, seega vahetus tuleb õigustada eluea, mitte ühiku hinna põhjal [S16]. Allikad ei kanna ühiku hinna lisandit, MOQ-d ega tarneaega konkreetselt kootud kingpinless rattale versus samaväärne kingpin ratas, seega need tingimused peavad tulema hankijalt [S33]. Üks hankija hinnab 5–10% kõrgemat algset ostukulu vastu 10–20% madalamat kolmeaastast omamiskogukulu ja 20–30% pikemaid hooldusvahemikke, kuid see on selle hankija enda hinnang tema toodetele ega ole spetsiifiline kingpinless versus kingpin [S25]. Käsitlege seda väitena, mida testida, mitte võrdlusbasisina. Interchangeability on otsuse teine pool. Ükski allikas ei väida, et konkreetne kingpinless ratas on konkreetse kingpin ratta olemasolevasse kohta sobiv asendus, seega paigalduskõrgus, ülemplaadi poldimuster ja ratta diameeter tuleb osa numbri kaupa kinnitada enne tellimust.

Kontrollige keskkonda ja kasutusrežiimi enne tellimust

• Kui rakendus on 24/7 pidev kasutus, kasutage dünaamilist reitingut 5× ohutusteguriga pluss väsimuskinnitust; standardne 8 h/päev reiting alamäärab seda kasutust 30–40% [S3].
• Kui sõidukipark töötab märgpuhastus- või söövitavates alades, pange tähele, et roostevaba kandevõime üle 2200 lb nõuab kohandatud langukootud roostevaba harke [S6].
• Ärge segage roostevaba ja tsinkkattega rattasid samal kärul — galvaaniline korrosioon kiirendab tsinkkattega ratta riknemist, seega määrake kas kõik roostevaba või kõik tsink [S6].
• Kui rada ületab sadamaplaate või temperatuuriliiteid, määrake šokireiting lisaks staatilisele ja dünaamilisele, sest korduv šokitsükkel vajab korduva-šoki reitingut [S3].
• Kinnitage rattamaterjal ja laagri tüüp kasutusrežiimi suhtes, sest tihendatud täppiskuullaagrid on levinud pukseerimisliinide rakustustel, kus tõukejõud on oluline [S22].

Kus allikad pakutavate numbrite osas ei ole ühel meelel

Kaks arvu, mida ostja pakkumustes kohtab, ei ole allikate lõikes kindlustatud: ohutustegur dünaamilise kandevõime kohal ja jagaja, mida kasutatakse käru kogukaalu teisendamiseks ratta koormuseks. Mõlemad muudavad rattasuurust, mida hankija pakub, seega ostja peaks ühe konventsiooni valima, kirja panema ja küsima hankijalt pakkumust selle vastu.

Not established by the sources

• Ühtegi paaris dünaamilist või pukseerimiskoormusreitingut kingpinless rattale versus samaväärne kingpin ratas samal ratta diameetril ja materjalil.
• Ühtegi HRC kõvaduse väärtust, kuulide arvu ega tõmbe/radiaalse laagri paigutuse üksikasju kingpinless ülemplaadile.
• Ühtegi kvantifitseeritud eluea või hooldusvahemiku võrdlust kingpinless ja kingpin rataste vahel šoki, külgsu koormuse või suure kiirusega pukseerimise all.
• Ühtegi numbrilist pukseerimiskiiruse limiiti, nihkeväärtust ega käivitus-/veeretakistuse arvu kingpinless rattale.
• Ühtegi väidet, et konkreetne kingpinless ratas on konkreetse kingpin ratta olemasolevasse kohta sobiv asendus.
• Ühtegi ühiku hinna lisandit, MOQ-d ega tarneaega konkreetselt kootud kingpinless versus standardrattad.
• Ühtegi kolmanda osapoole katseraportit ega garantiitingimust, mis oleks seotud konkreetselt koormuse, kiiruse või pukseerimistingimustega kingpinless rattale.
• Ühtegi kasutusrežiimispetsiifilist soositust (pukseerimiskiirus, temperatuur, märgpuhastus, korrosioon) konkreetsele kingpinless mudelile.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. albioncasters.com — Manufacturer technical documentation
7. www.grainger.com — Industry publication
8. hywproducts.com — Manufacturer technical documentation
9. www.qualitycastersupply.com — Unclassified source
10. configurator.casterconcepts.com — Manufacturer technical documentation
11. www.htnxt.com — Unclassified source
12. www.skt1m.com — Unclassified source
13. www.novaeuris.com — Unclassified source
14. zhxpreci.com — Unclassified source