Ruote per ponteggi — ruote girevoli a blocco totale con montaggio a codolo per torri di ponteggio
Aggiornato 2026-11
Le ruote per ponteggi sono il contatto a terra di ogni torre di ponteggio mobile: ruote girevoli per carichi pesanti che non si montano con piastra ma con un codolo tondo, inserito nella sede portaruota alla base di ogni montante del ponteggio e trattenuto da una spina o da un foro passante trasversale. La configurazione standard abbina una ruota 8 x 2 pollici in gomma su ghisa a un freno a blocco totale, perché un ponteggio non è un carrello — è una piattaforma di lavoro elevata, e le quattro ruote sotto di essa devono diventare quattro montanti rigidi nel momento in cui gli operai salgono.
La classe pubblicata copre ruote nella dimensione 8 x 2 pollici con due famiglie di codolo comuni: il codolo tondo da 1-3/8 pollici (4 pollici di lunghezza, con foro passante trasversale da 1/2 pollice per la spina di bloccaggio) per i telai di ponteggio in acciaio standard, e un codolo tondo da 1 pollice (1 x 2-3/4 pollici, con spina) per le torri più leggere. Le portate della classe partono da circa 500 lb per ruota, con l'estremo superiore dell'intervallo che raggiunge 950 lb per ruota nelle versioni con battistrada in poliuretano. Qualunque codolo e battistrada richiedano i vostri telai, la portata applicabile alla vostra configurazione viene confermata in preventivo.
Specifiche tecniche
| Tipo | Ruota girevole con montaggio a codolo tondo e freno a blocco totale |
|---|---|
| Ruota | 8" × 2" |
| Materiale della ruota | Gomma su ghisa |
| Opzioni di codolo | 1-3/8" × 4" con foro passante da 1/2"; tondo da 1" (1" × 2-3/4") con spina; tondo da 1-3/8" con spina |
| Portata | 500 lb per ruota (portata del prodotto specifico); fino a 950 lb per ruota (estremo superiore della classe, battistrada in poliuretano) — confermata in preventivo |
| Freno | Blocco totale (rotazione della ruota e dell'articolazione) |
| Tempi di consegna | 15–20 giorni (configurazioni personalizzate 30–40 giorni) |
| Quantità minima d'ordine | 200 pezzi (gli articoli standard di catalogo possono essere spediti in quantità minori) |
| Garanzia | 18 mesi |
Le portate pubblicate in questa classe sono per ruota e per battistrada: 500 lb è la portata del prodotto specifico in gomma su ghisa, mentre 950 lb è l'estremo superiore della classe raggiunto dalle versioni in poliuretano — i due valori sono affermazioni distinte e non vengono mai accorpati. Portata e incastro del codolo per il vostro telaio vengono confermati in preventivo.
Applicazioni e selezione
Perché i ponteggi specificano ruote a codolo con blocco totale
Una torre di ponteggio mobile si sposta su quattro ruote girevoli e lavora su zero di esse. Quando la torre arriva in posizione, ogni ruota deve trasformarsi in un montante rigido: la ruota deve smettere di girare e l'articolazione deve smettere di sterzare, altrimenti la piattaforma può spostarsi lentamente e la torre può deformarsi. È esattamente ciò che fa un freno a blocco totale — un solo pedale blocca insieme la rotazione della ruota e quella dell'articolazione, convertendo la ruota in un montante fisso. Un semplice freno di ruota lascia libera l'articolazione, il che su una torre alta significa che l'intera struttura può comunque far camminare le proprie ruote fuori squadra sotto carico.
Il montaggio a codolo è l'altra metà della specifica. I telai di ponteggio portano una sede portaruota all'estremità di ogni montante, quindi la ruota richiede un codolo tondo dimensionato per quella sede — 1-3/8 pollici per i telai in acciaio standard, 1 pollice sulle torri più leggere in alluminio e da servizio — e un sistema che tenga la ruota nella sede quando la torre viene sollevata: il foro passante da 1/2 pollice o la spina in dotazione. Una ruota a piastra non è un sostituto, a meno che il telaio non sia stato progettato per una.
La gomma su ghisa è il battistrada standard per i cantieri perché abbina un battistrada in gomma delicato con il pavimento a un'anima in ghisa che regge il carico e resiste allo schiacciamento che un cantiere pieno di detriti infligge alle ruote interamente in gomma. Dove la torre trascorre tutta la sua vita su pavimenti lisci e rifiniti e la priorità è un rotolamento silenzioso e antitraccia, le versioni con battistrada in poliuretano della stessa classe hanno portate più alte (fino a 950 lb per ruota nelle schede pubblicate) — al prezzo di una minore tolleranza ai detriti.
Punti di selezione da definire prima della richiesta di offerta
Misurate la sede, non il dépliant: diametro e lunghezza del codolo, e se i vostri telai tratterengono la ruota con il foro passante e una spina o solo per attrito. Dichiarate l'opzione di codolo esattamente — 1-3/8" × 4" con foro passante da 1/2", tondo da 1" (1" × 2-3/4") con spina, oppure tondo da 1-3/8" con spina — perché un codolo non corrispondente è la causa più comune per cui gli ordini di ruote per ponteggi non si incastrano.
Dimensionate il carico per ruota con onestà. Dividete il peso della torre completamente caricata — telaio, piattaforma, utensili, personale e materiale — per quattro, poi ricordate che il riposizionamento concentra il carico: con sol due o tre ruote che portano brevemente durante uno spostamento, e con contatti al suolo imperfetti, il carico operativo per ruota è ben al di sopra del quarto statico. Le portate pubblicate qui partono da 500 lb per ruota; la stessa disciplina della divisione per tre usata nella nostra guida al calcolo della portata è il modo sicuro di dimensionare.
Confermate il tipo di freno per nome. Soltanto "freno" viene quotato come freno di ruota; i ponteggi richiedono il blocco totale, che è un pezzo diverso. Se il vostro sito ha pavimenti rifiniti, ditelo — la scelta del battistrada (gomma su ghisa o poliuretano) segue il pavimento e i detriti, e i due battistrada hanno portate diverse.
Domande frequenti
Le ruote per ponteggi sono la stessa cosa delle ruote per impalcature o dei martinetti per ponteggio?
"Ruote per ponteggi" e "ruote per impalcature" sono lo stesso prodotto: ruote girevoli a codolo con freno a blocco totale per le sedi dei telai di ponteggio. Un "martinetto per ponteggio" è un'attrezzatura diversa — un vitone a vite (con piastra di base o girevole) usato per la livellazione su terreno irregolare, senza alcuna funzione di rotolamento. Martinetti di livellamento e ruote risolvono problemi diversi, e le torri che sia rotolano che si livellano usano uno di ciascuno. Quando inviate la richiesta di offerta, dichiarate la dimensione della sede del vostro telaio e il codolo richiesto — questo identifica il prodotto più in fretta del nome.
Quale dimensione di codolo mi serve — 1-3/8 pollici o 1 pollice?
Accostate la sede portaruota dei vostri telai di ponteggio. I telai in acciaio standard prendono il codolo tondo da 1-3/8 pollici (4 pollici di lunghezza, con foro passante da 1/2 pollice per la spina di ritenuta); le torri più leggere usano comunemente il codolo tondo da 1 pollice (1 x 2-3/4 pollici, con spina). Misurate il diametro interno della sede e verificate come il vostro telaio trattiene la ruota prima di ordinare — un codolo lasco nella sede o non trattenuto è un difetto di sicurezza, non un fastidio di incastro.
Cosa deve includere la mia richiesta di offerta per ruote per ponteggi?
Dimensione e tipo di ritenuta del codolo (foro passante o spina), dimensione e battistrada della ruota (gomma su ghisa o poliuretano), freno a blocco totale richiesto, carico per ruota con il peso della torre completamente caricata, condizioni del pavimento e quantità per tipo di codolo. Dichiarate esplicitamente che il freno deve essere a blocco totale — ruota e articolazione — perché i preventivi contro una generica voce "ruota frenata" spesso propongono di default freni solo ruota a un prezzo inferiore.
Ordine e documentazione
Documenti
Ogni ordine viene spedito con lista di imballaggio e fattura commerciale. Su richiesta forniamo i fogli dimensionali della ruota quotata — diametro e lunghezza del codolo, posizione del foro passante, ruota e altezza complessiva — così che la vostra officina di ponteggi possa verificare incastro e ritenuta nella sede prima della produzione.
Preventivo
Per un preventivo servono: opzione di codolo, scelta di ruota e battistrada, tipo di freno (blocco totale), carico per ruota, condizioni del pavimento e del cantiere, e quantità per tipo di codolo. La portata per ruota della configurazione esatta quotata viene confermata in preventivo — i valori di classe pubblicati (portata specifica di 500 lb, massimo di classe fino a 950 lb) sono riferimenti di dimensionamento, non l'impegno d'ordine.
Campioni e fornitura
Le configurazioni standard sono prodotte su ordine con una quantità minima di 200 pezzi; quantità di prova minori per articoli di catalogo possono viaggiare per alcune dimensioni — richiedetelo insieme alla richiesta di offerta. Il tempo di consegna è di 15–20 giorni per le configurazioni standard e 30–40 giorni per codoli o battistrada su misura. I campioni viaggiano con trasporto a carico del destinatario e sono rimborsabili su un ordine consistente.
Stoccaggio e spedizione
Le ruote per ponteggi viaggiano complete di codoli e freni. Stoccarle al chiuso e tenere le superfici dei codoli pulite e oliate — il codolo è l'accoppiamento di precisione nella sede del vostro telaio, e ruggine o sporco lì si manifestano come una torre che dondola. Prima di ogni uso in cantiere, verificare che la spina di ritenuta sia in posizione e che il pedale del blocco totale rientri liberamente; un pedale pieno di polvere di calcestruzzo va pulito, non forzato.