Ratta koormusklass ja rattamaterjal: mis hinda ajab ja mille üle läbirääkida

Mõõtke iga ratas dünaamilisele koormusele, mitte nimikandevõime jagatuna neljaga

Nelja rattaga käru ei jaota koormust võrdselt. Ebaühtlasel põrandal võib üks ratas olla õhus, seega arvutus jagab kogu koormatud kaalu kolmega, mitte neljaga, ja ohutustegur rakendatakse selle kohale [S1,S8,S9]. See on koormusklassi valiku alus ja just seepärast alahindab neljaga jagamise nimikandevõimele ehitatud pakkumus nõuet. 3000 lb käru illustreerib lõhet: 3-nurga reegli ja 20% ohutusteguri all vajab ta nelja ratast 1200 lb reitinguga, mitte 750 lb [S1]. 750 lb arv on see, mida lihtne jagamine neljaga toodab; 1200 lb arv on see, mida ratas tegelikult kanda peab. Ohutustegur ise on koht, kus allikad lähevad lahku. Üks väidab 20% lisatud 3-nurga reeglile [S1], teine soovitab 4× tegurit, jagades siiski kolmega [S8] ja kolmas annab vahemiku umbes 1,0–1,5 käsitsi sisetranspordile siledel põrandatel, tõustes 3.0-ni mootoriga välistranspordile halbadel pindadel [S9]. Tehase näites kasutati 1,5× dünaamilist kordajat, kus 250 kg dünaamiline koormus tähendas umbes 94 kg ratta kohta 100 kg reitingu vastu [S19]. Ükski allikas ei kindlusta ühtset kohustuslikku tegurit, seega ostja peaks avaldama kasutatud teguri ja nõuma hankija kinnitust, mitte eeldama, et kaks meetodit klappivad [S1,S8,S9]. Meetodeid ei tohiks tootjate lõikes segada — järgige selle tootja arvutusmeetodit, kelle reitingut kavatsete määrata [S9].

Kontrollige, kas pakutud koormusreiting on hankijate lõikes võrreldav

Kaks ratast võivad mõlemad kanda silti 1500 lb ja mitte olla sama toode. ICWM defineerib reitingu kandevõime protokolliga — 3 mph pidev veeremine siledal betoonil või terasel, miinimum 10 miili reitingukoormuse all ilma riketa, laagri kinnijooksmine, tolerantsist suurem ratta deformatsioon, peapoldi rike või laagriringi brinellimine kui riknekriteeriumid [S4]. Kui reitingud järgivad seda protokolli, peaks ühe vastavusnõudeid täitva tootja 1500 lb reiting klappima teise 1500 lb reitinguga, mis on see, mis teeb hinnavõrdluse võrdse reitingul mõtet [S4]. Reitingud, mis protokolli ei järgi, võivad kasutada lühemaid katsevahemaid, madalamaid kiiruseid või mittestandardseid rattamaterjale, seega number andmelehel ei ole võrreldav vastavusega [S4]. Raskeklassi spetsifikatsioonidel küsige ICWM vastavust või samaväärseid katseandmeid enne hinna võrdlemist [S4]. Sama küsimus kehtib laiemalt sertifitseerimise kohta. Allikad tuvastavad ICWM, ANSI/ICWM 2012, ASTM F2957, ISO 22881, ISO 22883 ja EN 12530 kui mängus olevad standardid ja kirjeldavad NSF sertifitseerimist kui hõlmavat regulaarseid kohapealseid inspektsioone tootmisrajatistes [S7,S34][S12]. Mida nad ei väida, on, kas mõni konkreetse toote sertifikaat on kolmanda osapoole või isiklikult deklareeritud, seega see on küsimus hankijale, mitte eeldus [S4,S12,S5,S7,S34].

Valige rattamaterjal tema kasutuslimiitide järgi, mitte hinna järgi

Madalama kulu materjal, kes ei läbi temperatuuri-, põranda- või keemianõuet, ei anna oodatud eluiga, seega limiidid tuleb kontrollida enne, kui hind otsustuskriteeriumiks võetakse [S6,S10,S14,S21]. Polüuretaan on üld-tööstuslik vaikimisi, kuid tema 32°F kuni 180°F aken on välja toodud limiit, mitte eelistus — ta on välistatud alla 32°F ja üle 180°F ta pehmeneb ning üle 200°F ta tükeldub [S6,S21]. Klaaskiust nailon kannab rohkem koormust kui enamik materjale, kuid punkt-koormab ja märgib epoksü- või poleeritud betooni nädalates, mis välistab ta lõpetatud põrandatel olenemata kandevõimest [S6]. Staatiline üleöö kasutus muudab valikut uuesti. Malm ja kootud teras on null-roomamisriskiga; fenoolvaik hoiab 2500 lb ratta kohta staatiliselt; 95A polüuretaan raual hoiab 2000 lb ratta kohta üle öö 70% koormusel; ja TPR-i, pehmet kummi ning igat ühendit märgistatud 'pehme veerepind' ilma staatilise reitinguta tuleks vältida [S2]. Raua tuum on määratud igale 12-tunnisele ja pikemale parkimiskasutusele, sest alumiiniumtuumad voolavad külmana kiiremini samal ühendil [S2]. Üks kolleegiallikas väidab, et polüpropüleen on kallis pool, polüuretaan odav ja et polüpropüleen ei saa raskete rakendustega võistelda [S22]. See on ühe-allika väide ja ükski teine allikas selles kogus ei kinnita seda, seega seda ei tohiks kasutada materjalieelarve seadmiseks.

Sobitage koormusklass diameetri, laagri ja kasutusrežiimiga

Kui nõutav kandevõime positsiooni kohta on teada, järgneb konstruktsioon kasutusrežiimist ja keskkonnast. 24/7 kasutusrežiim versus 8 tundi päevas muudab koormuse mahavõtet 30–40%, seega pidev kasutus vajab AGV-klassi spetsifikatsiooni, mitte üld-tööstuslikku vaikeseadet [S8]. Löök, temperatuuritsüklid või pukseerimiskasutus nõuavad kingpinless konstruktsiooni; kingpin on aktsepteeritav ainult kergeks käsitsi kasutuseks [S8]. Laagri klass järgib keskkonda: tihendatud täppis märgpuhastuse, välise ja AGV kasutuse jaoks; tihendatud standard üldiseks tööstuseks; avatud laagrid ainult puhtaks kergeks kasutuseks [S8]. Koormusklassi vahemikud on avaldatud individuaalsete tootjate poolt, mitte tööstusgraafikuna. Üks tootja loetleb keskmise klassi 100–190 kg ja raske klassi 150–610 kg [S17]. Nende kahe vahemiku kattuvus on meeldetuletus, et klassinimed ei ole standardiseeritud, seega kandevõime arv on olulisem kui silt. Hankija tüüp kujundab ka seda, mida saate määrata. Globaalsed täieline tootjad pakuvad avaldatud koormustabeleid ja ICWM või EN katseandmeid, mis sobivad OEM programmidele ja jälgitavusele; regionaalsed Põhja-Ameerika ja Euroopa tootjad pakuvad sageli kiiremaid tarneaegu, kohandatud valmistamist ja insenerituge, kuid võivad omada kitsamaid rattayhendeid või kõrgemaid ühiku kulusid [S29]. Globaalsed kulutõhusad brändid on loetletud 500–2500 kg ratta kohta väärtushinnaga ja põhilise EN 12530 vastavusega, samal ajal kui Saksa täppistootjad on loetletud 1000–6000 kg kootud terase, tihendatud laagrite, EN 12530, ISO 22883 ja kõrgtemperatuurivalikutega [S34]. Need brändikategooriate vahemikud pärinevad müüjataseme allikalt ja kirjeldavad selle allika turvadet, mitte kontrollitud hinna või võimekuse võrdlust.

Mida pakkumuses küsida

• Ühiku hind kogusel, mida te tegelikult vajate, mitte kataloogi hinnakirja hinnal [S24]
• Mahu hinnaalad järgmisel tellimussuurusel [S24]
• MOQ konkreetse ratta ja rattakonfiguratsiooni jaoks [S24]
• Tarneaeg nõutaval kogusel, mitte standardilaoartiklil [S24]
• Ohutustegur, mida hankija kasutas pakutud reitingu tuletamiseks [S1,S8,S9]
• ICWM vastavus või samaväärsed katseandmed raskeklassi spetsifikatsioonidel [S4]
• Kas sertifikaat on kolmanda osapoole või isiklikult deklareeritud, katseraportitega [S4,S12,S5,S7,S34]

Hinnake, kas kallim ratas on madalam kogukulu

Hange madalaima ühiku kulu järgi on tuvastatud kui number üks varajase ratta riknemise juurpõhjus [S8]. Välja toodud printsiip on, et ratas, kes maksab 30% rohkem, aga kestab 3× kauem, on 2–3× väärtuslikum eluea lõikes, pluss säästetud tööjõud ja seiskusaeg [S8]. See arv on ühe allika välja toodud printsiip, mitte mõõdetud võrdlus ja ükski allikas selles kogus ei anna kvantifitseeritud eluiga, vahetussagedust ega hoolduskulu koormusklassi ja materjali järgi kasutusrežiimi lõikes [S8,S16,S35,S13]. Hooldus on kogukulupildi teine pool. Regulaarne rutiin, sealhulgas puhastus, määrimine ja inspektsioonid, aitab pikendada rattade eluiga ja parandab nende jõudlust ning hooldusvabad disainid on kirjeldatud kui seadme eluea pikendajad [S16,S35]. Ratta rike võib kanda ka kaudset kulu: töötajate ülepingutus hinnatakse üle $50 000 aastas kindlustusnõude kohta ja ratta rike võib viia kindlustusnõudeteni ja vähenenud produktiivsuseni [S13]. See hinnang ei ole rattaspetsiifiline ja tuleks käsitleda kontekstina, mitte ratta kulusisendina. Selle osa praktiline kasut on kaitsev. Kui spetsifikatsioon maksab ette rohkem, põhineb tema argument välja toodud TCO printsiibil ja hooldussuhtel, mitte mõõdetud tasuvusarvul — sest allikad ei anna sellist [S8,S16,S35,S13].

Kinnitage, millised sertifikaadid kehtivad ja kes andis need välja

NSF sertifitseerimine hõlmab regulaarseid kohapealseid inspektsioone tootmisrajatistes ja üht keskmise klassi roostevaba ratast kirjeldab tema tootja kui NSF sertifitseeritud [S12]. Ratta tasandil kirjeldatakse roostevabast terasest rattaid kui NSF-ühilduvaid, sertifikaadiga komplekteeritud seadme tasandil — seega ostja peaks sobitama rattad oma seadme olemasoleva NSF reitingu dokumentatsiooniga, mitte eeldama, et ratas kannab sertifikaati [S5]. Klassi valik mõjutab tarneaega. S304 on kirjeldatud kui standard 99% roostevaba ratta rakendustest ja on laos, samal ajal kui S316 on nõutud püsiva meresprei, kõrge-kloriidi protsessiseadmete ja mõne FDA reguleeritud farmaatsiaprotsessi jaoks ja on saadaval tellimusel 1–2 nädala tarneajaga [S5]. See tarneaja arv on ühe hankija välja toodud saadavus ühe klassi jaoks, mitte üldreegel [S5]. Lõhe, mis tuleb sulgeda enne auhinna andmist, on sertifitseerimise staatus. Allikad tuvastavad standardid ja kirjeldavad, mida NSF sertifitseerimine hõlmab, kuid nad ei väida toote kaupa, kas sertifikaat on kolmanda osapoole või isiklikult deklareeritud [S4,S12,S5,S7,S34]. Küsige katseraportid ja väljaandja ning käsitlege hankija enda sertifitseerimisväidet selle hankija positsioonina, kuni dokumentatsioon on esitatud [S12,S5,S30].

Kus allikad ei ole ühel meelel

Need on arvud, mida ostja peaks hankijaga lahendama, mitte kindlustatuna käsitlema. Ohutusteguri lahknevus on kõige mõjukam, sest ta muudab nõutavat reitingut otseselt: sama 3000 lb käru toodab 1200 lb ratta kohta nõude 20% meetodi all ja teistsuguse arvu 4× meetodi all [S1,S8]. Materjali lahknevus on oluline, sest polüuretaani kirjeldatakse nii kui üld-tööstuslikku vaikeseadet kui kui all 32°F välistatut, mis tähendab, et sama materjal võib olla õige või vale vastus sõltuvalt rakendusest [S6,S21,S10].

Not established by the sources

• Ühtegi täielikku koormusreitingu tabelit kerge/keskmise/raske/eriti-raske klassi järgi igasse klassi tuletamiseks kasutatud ohutusteguriga.
• Ühtegi ühiku hinda materjali järgi maatriksit iga koormusklassi sees ja ühtegi materjalispetsiifilist lisatasu andmet.
• Ühtegi aastase mahu lävendit ega MOQ-d koormusklassi ja materjali järgi.
• Ühtegi tööriistakulu ega tarneaega mittestandardsete paigalduste, pidurivalikute või kohandatud rattayhendite jaoks võrreldes standardkataloogi artiklitega.
• Ühtegi struktureeritud tarneaegade ja lao saadavuse tabelit koormusklassi ja materjali järgi.
• Ühtegi süstemaatilist temperatuuri-, keemia-, põranda- ja veeretakistusandmet materjali ja koormusklassi järgi.
• Ühtegi koormusklassi või materjali järgi sertifitseerimise staatus ja ühtegi kolmanda osapoole versus isiklikult deklareeritud tähistust.
• Ühtegi kvantifitseeritud eluiga, vahetussagedust ega hoolduskulu koormusklassi ja materjali järgi kasutusrežiimi lõikes.
• Ühtegi hinda, MOQ-d ega tarneaegandet enamikus allikates, seega need peavad tulema hankija pakkumustest.
• Ühtegi sõltumatut kinnitust ühe-allika polüpropüleen-versus-polüuretaan hinnaväitele.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. casterhq.com — Industry publication
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. casterhq.com — Industry publication
6. casterhq.com — Industry publication
7. casterhq.com — Industry publication
8. casterhq.com — Industry publication
9. conveyorparts.eu — Industry publication
10. castercentral.com — Industry publication
11. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
12. castercentral.com — Industry publication
13. castercentral.com — Industry publication
14. thecasterguy.com — Industry publication
15. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
16. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. community.szsunqit.com — Unclassified source
18. casterresource.com — Unclassified source
19. veekayimpex.wordpress.com — Industry peer technical page
20. www.skt1m.com — Unclassified source
21. www.kpminsencasters.com — Industry peer technical page
22. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
23. www.ironaxis-supply.com — Unclassified source
24. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
25. www.novaeuris.com — Unclassified source
26. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation