Cách Tính Khả Năng Chịu Tải Bánh Xe: 5 Kiểm Tra Trước RFQ

Bắt đầu từ trọng lượng có tải, không phải xe rỗng

Công thức mà ai cũng đăng đều cùng một dạng: khả năng chịu tải cần thiết mỗi bánh = (trọng lượng thiết bị + tải trọng tối đa) ÷ số bánh xe đỡ × hệ số an toàn [S1,S8,S11,S16]. Bước hay bị sai là ngoặc đầu tiên. Định mức theo khung rỗng làm thấp mọi con số phía sau, vì tải trọng, đồ gá và hàng bên trong được cộng sau khi trọng lượng khung đã chốt — và chúng mới là thứ bánh xe thực sự gánh khi vận hành [S1,S8,S13]. Lấy thiết bị 500 lb chở tải 1,000 lb. Tổng là 1,500 lb, không phải 500 lb. Trên bốn bánh xe chênh lệch rất rõ: 125 lb mỗi bánh so với 375 lb mỗi bánh, khoảng cách gấp ba, tính từ các trọng lượng được trích dẫn. Một nguồn làm bài toán tương tự theo hệ mét và thêm hệ số 1.3, cho 487.5 lb mỗi bánh trên tổng 1,500 lb [S15]. Ghi tải trọng tối đa vào RFQ dưới dạng con số, không phải khoảng. Nếu xe sẽ được người khác xếp hàng vào một lúc nào đó, con số tối đa mới là thứ cần công bố. Với RFQ của bạn, hãy nêu rõ trọng lượng có tải để nhà cung cấp không báo giá theo khung trống.

Chia cho ít hơn một bánh xe so với số đã lắp

Trên sàn không bằng phẳng một bánh xe có thể mất tiếp xúc và những bánh còn lại gánh phần của nó, nên chia cho tổng số là giả định chia sẻ tải mà sàn không bảo đảm [S8,S11,S13,S18]. Phương pháp hỗ trợ giảm cho kết quả yêu cầu mỗi bánh cao hơn và được trình bày là cách an toàn hơn; chỉ chia đều được mô tả là ít dự phòng [S8,S11]. Bảng dưới đây cho thấy hai giả định trên cùng một chiếc xe.

Chọn hệ số an toàn theo cách xe di chuyển

Hệ số nhân hấp thụ các lực động mà phép tính tĩnh bỏ qua: kéo đi, tốc độ, va đập và chiều cao chướng ngại [S11,S16]. Các lực này tăng theo tốc độ và độ nhám mặt đường, nên hệ số phải bám theo cách xe thực sự được di chuyển chứ không phải chọn theo thói quen. Một nguồn cho các dải theo loại chuyển động và chiều cao chướng ngại so với đường kính bánh: 1.0-1.5 cho vận chuyển tay trong nhà với chướng ngại dưới 5% đường kính bánh, 1.5-2.2 cho vận chuyển tay ngoài trời với chướng ngại lớn hơn, 1.4-2.0 cho trong nhà có động lực, và 2.0-3.0 cho ngoài trời có động lực [S16]. Nguồn khác khái quát cùng khoảng cách thô hơn: từ khoảng 1.0-1.5 trong nhà đến 3.0 cho công việc ngoài trời có động cơ trên mặt xấu [S11] (số liệu do nhà cung cấp báo cáo). Nguồn thứ ba dùng hệ số 1.3 cho xe bốn bánh 1,200 kg và được 390 kg mỗi bánh, rồi chuyển sang sản phẩm định mức phù hợp kế tiếp thay vì mua đúng 390 kg [S8]. Bước cuối đó có ý nghĩa: hệ số là mức sàn, không phải mục tiêu. Với RFQ của bạn, nêu hệ số bạn áp dụng và loại chuyển động mà nó xuất phát, để nhà cung cấp báo số thấp hơn buộc phải giải trình.

Xác nhận định mức là động, trên cơ sở đã nêu

• Hỏi khả năng chịu tải được báo là tĩnh hay động, và xác nhận là động cho xe có di chuyển.
• Hỏi tiêu chuẩn nào chống lưng cho định mức; BS EN 12532 bao gồm bánh và bánh xe công nghiệp tới 1.1 m/s, khoảng 4 km/h [S9].
• Hỏi ở tốc độ nào, trên sàn nào, và với bánh cùng vòng bi nào định mức được xác lập.
• Hỏi toàn bộ bánh xe được định mức hay chỉ bánh xe.
• Hỏi phương pháp tính của nhà cung cấp có khớp của bạn không; hai cách không được trộn lẫn [S11].

Ghép đường kính và vật liệu bánh với tải và sàn

Đường kính bánh chọn theo tổng trọng lượng gồm cả xe, và các dải công bố chạy từ 3 in với 20-250 lb đến 10 in với 2,000-3,000 lb [S14]. Bánh lớn gánh nhiều hơn và leo chướng ngại tốt hơn, nên xe nặng hơn kéo theo lựa chọn đường kính lớn hơn [S14]. Vật liệu là quyết định riêng, và nó không đổi bài toán tính tải. Vật liệu cứng hơn có lực cản xuất phát và lực cản lăn thấp hơn nhưng bảo vệ sàn và hấp thụ chấn kém hơn; vật liệu mềm hơn êm hơn và bảo vệ sàn nhưng khó đẩy hơn [S2,S25]. Khoảng số rất rộng: thép rèn chạy ở hệ số cản lăn 0.01-0.015, polyurethane 95A là 0.03, và cao su mềm 70A là 0.06-0.08, hơn gấp đôi con số polyurethane [S25] (số liệu do nhà cung cấp báo cáo). Xe 1,000 lb trên polyurethane 95A cần khoảng 30 lb lực đẩy duy trì ở hệ số 0.03 đó, cộng thêm 50-100% cho lúc bứt khởi động [S25] (báo cáo nhà cung cấp). Cao su mềm biến dạng dưới tải và hấp thụ năng lượng vào vết tiếp xúc, đó là lý do người vận hành nói nó khó đẩy hơn [S25]. Với RFQ của bạn, hãy định mức đường kính theo trọng lượng có tải và vật liệu theo sàn, và giữ hai câu hỏi tách rời.

Chốt kích thước lắp trước khi RFQ phát đi

• Đo chiều cao tổng thể, đường kính bánh và bề rộng bánh trên thiết bị hiện có [S3].
• Đo bán kính xoay, khoảng cách ngang từ tâm rãnh bi tới mép bánh xa nhất [S3].
• Ghi kiểu lắp: tấm, trục ren hay lỗ bắt vít [S3].
• Với lắp tấm, ghi kích thước tấm đế trên, khoảng cách lỗ vít và đường kính lỗ lắp [S27].
• Với lắp trục, ghi đường kính trục và chiều dài trục [S27].

Nêu môi trường làm giảm định mức

Ăn mòn, rửa áp lực cao và nhiệt độ tấn công vật liệu của bánh xe chứ không phải hình học của nó, nên định mức hợp lệ trong kho khô có thể mất đi vì yêu cầu thép không gỉ mà RFQ chưa từng nhắc. Thép không gỉ mang lại khả năng chống ăn mòn cho môi trường y tế, chế biến thực phẩm và ngoài trời, nơi bánh thép sơn hoặc mạ kẽm sẽ gỉ ở rãnh bi xoay [S4,S30]. Bài toán tải không đổi; cái đổi là vật liệu mà tải đi qua. Dòng 6403 của một nhà cung cấp có tùy chọn kẽm sáng hoặc thép không gỉ, và bản thép không gỉ được định vị cho môi trường sạch như chăm sóc sức khỏe, dược phẩm và chế biến thực phẩm [S12]. Đó là tuyên bố sản phẩm của nhà cung cấp, không phải quy tắc, nhưng cho thấy điểm rẽ trong định mức. Các nguồn không cho bảng giảm định mức bằng số cho tốc độ, nhiệt độ hay vận hành liên tục, nên hãy coi đó là câu hỏi thay vì giả định. Với RFQ của bạn, nêu rõ phơi nhiễm rửa áp lực cao, hóa chất và nhiệt độ, và yêu cầu nhà cung cấp xác nhận định mức vẫn áp dụng trong môi trường đó.

Hỏi câu thương mại cùng câu kỹ thuật

• Xin giá đơn vị ở sản lượng dựng thực tế của bạn, không phải ở số lượng một.
• Xin số lượng đặt tối thiểu và nó nằm trên hay dưới sản lượng dựng của bạn.
• Xin các mức số lượng được giảm giá và thời gian giao ở từng mức.
• Hỏi bánh xe tùy chỉnh hoặc cải biến có mang chi phí khuôn hay thiết lập không.
• Hỏi bảo hành và cam kết giao hàng nào mà nhà cung cấp sẽ cam kết bằng văn bản.

Các nguồn bất đồng về hệ số ở đâu

Hướng dẫn công bố cho các hệ số nhân và ước số khác nhau cho cùng phép tính. Người mua lấy con số của một nguồn mà không biết nguồn kia tồn tại sẽ không phân biệt được định mức của nhà cung cấp là thận trọng hay chỉ tính theo cơ sở khác. Bảng giữ cả hai phía lộ rõ để bạn quyết định con số nào bảo vệ và con số nào đặt câu hỏi.

Not established by the sources

• Không có bảng giảm định mức bằng số cho tốc độ, nhiệt độ hay vận hành liên tục — chỉ liệt kê yếu tố định tính
• Không có quy đổi từ vật liệu sang khả năng chịu tải; vật liệu bánh ảnh hưởng lực đẩy và bảo vệ sàn, không ảnh hưởng con số tải
• Không có số liệu giá đơn vị, bậc giá, MOQ, thời gian giao hay chi phí khuôn
• Không có hệ số an toàn bắt buộc theo tiêu chuẩn cụ thể; BS EN 12532 chỉ được trích cho phạm vi thử nghiệm
• Không có phương pháp số cho tải ngang hay tải va đập, dù cả hai được nêu là loại tải
• Không có phương pháp phân bổ tải cho hỗ trợ 3 điểm so với 4 điểm ngoài quy tắc kinh nghiệm N-1

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. www.grainger.com — Industry publication
3. www.grainger.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. conveyorparts.eu — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
10. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.hangchengparts.com — Unclassified source
12. www.wheelswaycaster.com — Industry peer technical page
13. casterfty.com — Industry peer technical page
14. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
15. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
16. casterhq.com — Unclassified source
17. www.ytopcaster.com — Unclassified source
18. flexpipe.com.au — Unclassified source
19. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
20. www.colsoncasters.com — Manufacturer technical documentation
21. bullcaster.com — Unclassified source