Makara teker yük kapasitesi nasıl hesaplanır: RFQ (teklif talebi) öncesi 5 kontrol

Boş arabadan değil yüklü ağırlıktan başlayın

Herkesin yayımladığı hesaplamanın biçimi aynıdır: makara başına gerekli kapasite = (ekipman ağırlığı + maksimum yük) ÷ destekleyici makara teker sayısı × güvenlik katsayısı [S1,S8,S11,S16]. Karıştırılan değişken ilk parantezdir. Boş çerçeve üzerinden boyutlandırma, aşağıdaki her sayıyı küçültür; çünkü yük, bağlantı aparatları ve içerik çerçeve ağırlığı sabitlendikten sonra eklenir ve makara tekerlerin sahada fiilen taşıdığı şey onlardır [S1,S8,S13]. 1,000 lb yük taşıyan 500 lb'lik bir ekipman alın. Toplam 1,500 lb'dir, 500 lb değil. Dört makara üzerinde fark nettir: makara başına 125 lb'ye karşı 375 lb, alıntılanan ağırlıklardan hesaplanan üç katlık bir fark. Bir kaynak aynı hesabı metrik yapar ve 1,3 katsayısını ekler; 1,500 lb toplamda makara başına 487,5 lb eder [S15]. Maksimum yükü RFQ'ya bir aralık olarak değil sayı olarak yazın. Araba bir gün başkası tarafından yüklenecekse yayımlanacak sayı maksimumdur. RFQ'nuz için yüklü ağırlığı açıkça belirtin ki tedarikçiler çıplak çerçeveye göre teklif veremesinler.

Taktığınız makara sayısından bir eksikle bölün

Engebeli zeminde bir makara teker temasta koptuğunda kalan makaralar onun payını üstlenir; dolayısıyla tam sayıya bölmek, zemini garanti etmediği bir yük paylaşımı varsayar [S8,S11,S13,S18]. Azaltılmış destek yöntemi makara başına daha yüksek gerekli kapasite üretir ve daha güvenli uygulama olarak sunulur; salt eşit bölüşüm küçük rezerv sunduğu şeklinde tanımlanır [S8,S11]. Tablo iki varsayımı aynı makinede gösterir.

Güvenlik katsayısını arabanın hareket biçiminden seçin

Çarpan, statik aritmetiğin yok saydığı dinamik kuvvetleri emer: çekme, hız, darbeler ve engel yüksekliği [S11,S16]. Bu kuvvetler hız ve zemin pürüzlülüğüyle artar; bu yüzden katsayı alışkanlıkla seçilmemeli, arabanın gerçekten nasıl hareket ettirildiğine bağlanmalıdır. Bir kaynak hareket tipine ve teker çapına oranlı engel yüksekliğine göre bantlar verir: teker çapının %5'inden küçük engellerle el ile iç mekân taşımacılığı için 1,0-1,5, daha büyük engellerle el ile dış mekân için 1,5-2,2, motorlu iç mekân için 1,4-2,0 ve motorlu dış mekân için 2,0-3,0 [S16]. Başka bir kaynak aynı dağılımı daha kabaca çerçeveler: içeride kabaca 1,0-1,5'ten, kötü zeminlerde motorlu dış işlerde 3,0'a kadar [S11] (tedarikçi bildirimli rakam). Üçüncüsü, dört makaralı 1,200 kg'lık bir makinede 1,3 katsayısını işletir ve makara başına 390 kg bulur, sonra tam olarak 390 kg almak yerine bir sonraki uygun dereceli ürüne geçer [S8]. Bu son hamle önemlidir: katsayı bir hedef değil, tabandır. RFQ'nuz için uyguladığınız katsayıyı ve hangi hareket tipinden geldiğini adlandırın; daha düşük sayı veren tedarikçi bunu gerekçelendirmek zorunda kalsın.

Derecelendirmenin dinamik olduğunu, belirtilmiş bir temelde doğrulayın

• Belirtilen kapasitenin statik mi dinamik mi olduğunu sorun ve hareketli araba için dinamik olduğunu doğrulayın.
• Derecelendirmeyi hangi standardın desteklediğini sorun; BS EN 12532, kabaca 4 km/h olan 1,1 m/s'ye kadar endüstriyel tekerler ve makaraları kapsar [S9].
• Derecelendirmenin hangi hızda, hangi zeminde ve hangi teker ve rulmanla belirlendiğini sorun.
• Tüm makara tekerin mi yalnızca tekerin mi derecelendirildiğini sorun.
• Tedarikçinin hesap yönteminin sizinkiyle eşleşip eşleşmediğini sorun; ikisi karıştırılmamalıdır [S11].

Teker çapını ve malzemesini yüke ve zemine eşleştirin

Teker çapı arabayla birlikte toplam ağırlıktan seçilir ve yayımlanan bantlar 20-250 lb'de 3 in'den 2,000-3,000 lb'de 10 in'e uzanır [S14]. Daha büyük tekerler daha çok taşır ve engelleri daha iyi aşar; dolayısıyla daha ağır araba çap seçimini belirler [S14]. Malzeme ayrı bir karardır ve yük hesabını değiştirmez. Daha sert malzemeler daha düşük kalkış ve yuvarlanma direnci verir ama daha az zemin koruması ve şok emme sağlar; daha yumuşak malzemeler daha sessizdir ve zeminleri korur ama itmesi zordur [S2,S25]. Rakamlar geniştir: dövme çelik 0,01-0,015 yuvarlanma katsayısı, 95A poliüretan 0,03 ve 70A yumuşak kauçuk 0,06-0,08 taşır — poliüretanın iki katından fazla [S25] (tedarikçi bildirimli rakam). 95A poliüretan üzerinde 1,000 lb'lik araba o 0,03 katsayısında kabaca 30 lb sürekli itme kuvveti ister; kalkış için %50-100 eklenir [S25] (tedarikçi bildirimli). Yumuşak kauçuk yük altında deforme olur ve enerjiyi temas lekesine emer; operatörlerin onu itmesi zor diye adlandırmasının nedeni budur [S25]. RFQ'nuz için çapı yüklü ağırlıktan, malzemeyi zeminden belirtin ve iki soruyu ayrı tutun.

RFQ çıkmadan montaj boyutlarını sabitleyin

• Mevcut ekipman üzerinde genel yüksekliği, teker çapını ve teker genişliğini ölçün [S3].
• Dönüş yarıçapını, bilye yatağı merkezinden tekerin en uzak kenarına yatay mesafeyi ölçün [S3].
• Montaj tipini kaydedin: plaka, mil ya da geçme delik [S3].
• Plaka montajında üst plaka boyutunu, delik aralığını ve montaj deliği çapını kaydedin [S27].
• Mil montajında mil çapını ve mil uzunluğunu kaydedin [S27].

Derecelendirmeyi düşüren ortamı belirtin

Korozyon, basınçlı yıkama ve sıcaklık makara tekerin geometrisini değil malzemelerini hedefler; dolayısıyla kuru depoda geçerli bir derecelendirme RFQ'nun hiç adını anmadığı bir paslanmaz gereksinimine kaybedebilir. Paslanmaz çelik medikal, gıda işleme ve dış mekân ortamları için korozyon direnci sunar; boyalı ya da galvanizli çelik bir makara teker döner bilye yatağında korozyona uğrayabilir [S4,S30]. Yük aritmetiği değişmez; yükün içinden geçtiği malzeme değişir. Bir tedarikçinin 6403 serisi parlak galvaniz ya da paslanmaz çelik olarak sunulur ve paslanmaz versiyon sağlık, farma ve gıda işleme gibi temiz ortamlar için konumlandırılır [S12]. Bu tedarikçinin kendi ürün iddiasıdır, kural değil; ama spesifikasyondaki ayrımı gösterir. Kaynaklar hız, sıcaklık veya sürekli çalışma için sayısal bir dereating tablosu vermez; bunları varsayım olarak değil soru olarak ele alın. RFQ'nuz için basınçlı yıkama, kimyasal ve sıcaklık maruziyetini açıkça belirtin ve tedarikçiden derecelendirmenin o ortamda geçerli kaldığını doğrulamasını isteyin.

Ticari soruları teknik sorularla birlikte sorun

• Miktar birde değil, gerçek üretim hacminizdeki birim fiyatı sorun.
• Minimum sipariş miktarını ve onun üretim hacminizin üstünde mi altında mı olduğunu sorun.
• Fiyat kademesi miktarlarını ve her birindeki teslim süresini sorun.
• Özel ya da değiştirilmiş bir makara tekerin kalıp ya da hazırlık maliyeti taşıyıp taşımadığını sorun.
• Tedarikçinin yazılı olarak hangi garanti ve teslim taahhüdünü vereceğini sorun.

Kaynakların katsayı konusunda anlaşmadığı yerler

Yayımlanan kılavuz aynı hesap için farklı çarpanlar ve farklı bölenler verir. Diğerinin varlığını bilmeden bir kaynağın sayısını benimseyen alıcı, tedarikçinin derecelendirmesinin ihtiyatlı mı yoksa sadece farklı bir temele göre mi hesaplandığını anlayamaz. Tablo hangi rakamı savunacağınızı ve hangisini soracağınızı belirleyebilmeniz için iki tarafı görünür tutar.

Not established by the sources

• Hız, sıcaklık veya sürekli çalışma için sayısal dereating tablosu yok — yalnızca nitel faktörler listeleniyor
• Malzemeden yük kapasitesine dönüşüm yok; teker malzemesi itme kuvvetini ve zemin korumasını etkiler, kapasite rakamını değil
• Birim fiyat, fiyat kademesi, minimum sipariş miktarı, teslim süresi veya kalıp maliyeti rakamları yok
• Belirli bir standart altında zorunlu güvenlik katsayısı yok; BS EN 12532 yalnızca test kapsamı için alıntılanıyor
• Yan yük veya darbe yükü için sayısal yöntem yok; her ikisi de yük tipi olarak adlandırılıyor
• N-1 pratik kuralının ötesinde 3 noktalı ile 4 noktalı destek için yük dağıtım yöntemi yok

Sources

1. thecasterguy.com — Industry publication
2. www.grainger.com — Industry publication
3. www.grainger.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. conveyorparts.eu — Industry publication
6. conveyorparts.eu — Industry publication
7. conveyorparts.eu — Industry publication
8. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
9. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
10. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
11. www.hangchengparts.com — Unclassified source
12. www.wheelswaycaster.com — Industry peer technical page
13. casterfty.com — Industry peer technical page
14. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
15. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
16. casterhq.com — Unclassified source
17. www.ytopcaster.com — Unclassified source
18. flexpipe.com.au — Unclassified source
19. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
20. www.colsoncasters.com — Manufacturer technical documentation
21. bullcaster.com — Unclassified source