အပြင်ဘက်နှင့် ကြမ်းတမ်းမြေသုံးမှုအတွက် ကတ်စတာသတ်မှတ်ချက်များ- ဘီးအချင်း၊ ဝန်လျှော့တွက်ချက်၊ ဘီးလင့်များနှင့် လေဖိတ်ဘီးများ ကိုက်ညီသည့်အခါ

အခြားအရာများမတိုင်မီ လျှော့တွက်ထားသောဝန်ကိန်းဂဏန်းကို ပုံသေဖြစ်အောင်လုပ်ပါ

ထုတ်ပြန်ထားသောဝန်တင်အဆင့်သည် စတင်အချက်ဖြစ်သည်၊ RFQ တွင်ရေးထည့်ရမည့်ကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ပါ။ မညီညာမြေပေါ်တွင် ဘီးလေးလုံးယူနစ်၏ဘီးတစ်လုံးသည် ထိတွေ့မှုဆုံးရှုံးနိုင်သဖြင့် ကျန်ဘီးများက စုစုပေါင်းဝန်ကို သယ်ဆောင်သည်၊ ဒိုင်နမစ်နှင့် တုန်ခါဝန်များလည်း ထပ်ထည့်သည်။ စံချဉ်းကပ်မှုမှာ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို တပ်ဆင်ထားသည့်အရေအတွက်လျှော့တစ်ဖြင့် — လေးမှသုံး — စားပြီးနောက် ဘေးကင်းရေးအဆက်ကို အသုံးချခြင်းဖြစ်သည် [S3,S8,S23]။ အရင်းအမြစ်များက ထိုအဆက်ကို မမျှတသောအားဖြန့်ဝေမှုအတွက် 1.3–1.5 [S3]၊ ပေးသွင်းသူအဆင့်အရင်းအမြစ်တစ်ခုက အနှောင့်အယူများနှင့် စောင်းတန်းများပေါ်ရှိ ဒိုင်နမစ်အသုံးပြုမှုအတွက် 1.25–1.5 ပေးသည် [S19]။ ပုံစံများကို အစားထိုး၍မရပါ- မတူညီသောအခြေအနေများနှင့် မတူညီသောအခြေခံများကို အသုံးပြုသဖြင့် ရောစပ်ရန်အစား တစ်ခုရွေးပြီး RFQ တွင် ကြေညာပါ။ ဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်းနှင့် မျက်နှာပြင်ကြမ်းတမ်းမှုက လျှော့တွက်ချက်ကို ထပ်မံပြောင်းလဲစေသည်။ ဆက်တိုက် 24/7 လည်ပတ်မှုက 8 နာရီ/ရက်နှင့် ဆန့်ကျင်၍ ဝန်တင်စွမ်းရည်ကို 30–40% လျှော့တွက်သည် [S8]၊ ပေးသွင်းသူအဆင့်အရင်းအမြစ်တစ်ခုက 24/7 လျှော့တွက်ချက်ကို 25–33% ထားသည် [S26]။ ကြမ်းတမ်းလမ်းများနှင့် အပြင်ဘက်ရှုပ်ထွေးမျက်နှာပြင်များက တုန်ခါဝန်ဆက်မြင့်ကို တောင်းဆိုသည်၊ အကြောင်းမှာ အနှောင့်အယူ သို့မဟုတ် ချောင်းတစ်ခုကို ဖြတ်ကျော်စဉ် ခဏသာဖြစ်သောတုန်ခါမှုသည် သိပ်သိုဝန်၏ အကြိမ်ပေါင်းများစွာဖြစ်နိုင်သည် [S3]။ ဤအစုံရှိ မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း အမြန်နှုန်း၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစက်ဝန်းကို မဖြစ်မနေလျှော့တွက်ချက်တန်ဖိုးတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပေါင်းစပ်သော ပုံစံတစ်ခုတည်းကို မပေးသဖြင့် RFQ သည် ကက်တာလော့အဆင့်သာမဟုတ်ဘဲ သင်၏လက်တွေ့အမြန်နှုန်းနှင့် မျက်နှာပြင်တွင် လျှော့တွက်ထားသောစွမ်းရည်ကို ပေးသွင်းသူက ဖော်ပြရန် တောင်းဆိုသင့်သည်။

စွမ်းရည်အစား လည်ပတ်နိုင်မှုအတွက် ဘီးအချင်းနှင့် ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်ရွေးချယ်ပါ

ဘီးကြီးကြီးများသည် အနှောင့်အယူများနှင့် မညီညာမျက်နှာပြင်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ကျော်ဖြတ်ပြီး ဝန်ကို ပိုကျယ်ဝန်းသောထိတွေ့ဧရိယာပေါ်တွင် ဖြန့်ဝေသည် [S9,S18,S13]။ ကြမ်းတမ်းအပြင်မြေပေါ်တွင် အချင်းတစ်ဆင့်တိုးရန် အဓိကအကြောင်းပြချက်မှာ ထိုအချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် စီးရီးတစ်ခုအတွင်း စွမ်းရည်သည် အချင်းနှင့်အမျှဆက်လက်မတက်ပါ- Series 40 ဖီနောလစ်လိုင်းတွင် 5" ကျော်လျှင် စွမ်းရည်သည် 1,000 lb တွင်ရပ်တန့်သည်၊ ထို့ကြောင့် ထိုအချက်အထက်တွင် စွမ်းရည်ပိုအတွက်မဟုတ်ဘဲ လည်ပတ်နိုင်မှုနှင့် အနှောင့်အယူဖြတ်သန်းမှုအတွက် အချင်းကို ဝယ်ယူနေသည် [S9]။ စီးရီးအမြင့်ဆုံးထက်ပိုလိုအပ်ပါက တူညီသောစီးရီးတွင် ဘီးကြီးကြီးတစ်လုံးအစား ဝန်လေးစီးရီးသို့ ရွှေ့သည် [S9]။ ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်သည် သီးခြားခေါက်တုန်းလက်ကိုင်ဖြစ်သည်။ ကျယ်ဝန်းသောဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်က ဝန်ကို ဖြန့်ဝေပြီး ပြောပြောင် သို့မဟုတ် မညီညာမြေပေါ်တွင် တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေနိုင်သော်လည်း လည်ပတ်ကြိုးစားမှုကိုလည်း တိုးစေပြီး စုစုပေါင်းအမြင့်ကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။ ပေးသွင်းသူဥပမာများက အပိုင်းအခြားကို ပြသည်- တစ်စီးရီးက 1-1/4" ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်နှင့် 3"၊ 4"၊ 5" အချင်းများကို ပေးသည် [S17]၊ အခြားတစ်ခုက 3-1/4" မှ 8" အချင်းများနှင့်အတူ 2" ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်များကို ပေးသည် [S28]။ ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် အချင်းကို အနှောင့်အယူနှင့် လည်ပတ်နိုင်မှုလိုအပ်ချက်မှ အရင်ပုံသေဖြစ်အောင်လုပ်ပြီးနောက် ရွေးချယ်ထားသောစီးရီးက ဘောင်လက်ခံနိုင်သည့်ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်ဖြင့် ထိုအချင်းကို ပေးလားဆိုသည်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

လေဖိတ်၊ အမွှေးဖြည့်၊ မာကျောရာဘာနှင့် ပိုလီယူရီသိန်းကြားတွင် ဆုံးဖြတ်ပါ

လေဖိတ် (လေဖြည့်) တာယာများကို အထူးပြုကြမ်းတမ်း သို့မဟုတ် အပြင်မြေအတွက် အကြံပြုထားသည်- အနှောင့်အယူများနှင့် မပုံမသဏ္ဌာန်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဝန်ကို စုပ်ယူပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည် [S18,S2]။ လဲလှယ်မှုများသည် လက်တွေ့ဖြစ်သည်- လေဖိတ်ဘီးများသည် ဝန်အပိုင်းအခြားနိမ့်သယ်သည် — အရင်းအမြစ်တစ်ခု၏ဇယားတွင် ဘီးတစ်လုံးလျှင် 150–350 lb — နှင့် အပေါက်စီးနိုင်ခြေရှိသည် [S2]။ အမွှေးဖြည့်တာယာများကို ကြမ်းတမ်းအပြင်မြေအတွက် တုန်ခါစုပ်ယူမှုရွေးချယ်စရာအဖြစ် လေဖိတ်နှင့်အတူ အုပ်စုထားသည် [S18]၊ သို့သော် အရင်းအမြစ်များက အမွှေးဖြည့် သို့မဟုတ် semi-pneumatic တာယာများအတွက် အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များကို မပေးသဖြင့် ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် ဝန်တင်အဆင့်နှင့် ခံနိုင်ရည်ကို ပေးသွင်းသူနှင့် အတည်ပြုရမည်။ မာကျောရာဘာနှင့် ပိုလီယူရီသိန်းသည် လေမဖိတ်အစားထိုးများဖြစ်သည်။ ရာဘာသည် တုန်ခါမှုကို ကောင်းစွာစုပ်ယူပြီး ပိုတိတ်ဆိတ်သော်လည်း ဝန်တင်စွမ်းရည်နိမ့်ပြီး ကြမ်းတမ်းကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် ပိုမြန်ဆန်စွာပွားသည် [S5,S20]။ ပိုလီယူရီသိန်းကို လည်ပတ်ခုခံအားနိမ့်နှင့် ပွားစပ်ခံနိုင်ရည်ဖြင့် ကွန်ကရစ်မြေမျက်နှာပြင်များအတွက် စံအဖြစ် အနေအထားချထားပြီး ရာသီဥတုနှင့် ကိမ်းမီးခံနိုင်ရည်ကြောင့် အပြင်အသုံးပြုမှုနှင့်လည်း ကိုက်ညီကြောင်း ဖော်ပြထားသည် [S5,S11]။ ရွေးချယ်မှုသည် ဦးစားပေးမှုပေါ်တွင် ရောက်သည်- အလွန်ကြမ်းတမ်းမြေပေါ်တွင် တုန်ခါစုပ်ယူမှုသည် အဓိကလိုအပ်ချက်ဖြစ်ပြီး ဘီးတစ်လုံးချင်းဝန်သည် လေဖိတ်အပိုင်းအခြားအတွင်းရှိပါက လေဖိတ် သို့မဟုတ် အမွှေးဖြည့်က ကိုက်ညီသည်၊ ဝန်တင်စွမ်းရည်၊ အပေါက်စီးခြင်းကင်းမှုနှင့် ပွားစပ်ခံနိုင်ရည် ပိုအရေးကြီးပါက အချင်းကြီးပိုလီယူရီသိန်း သို့မဟုတ် ရာဘာဘီးသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစတင်အချက်ဖြစ်သည် [S2,S18,S13]။

ဖုန်မှုန့်၊ သဲနှင့် ရေအတွက် sealed bearings သတ်မှတ်ပါ

အပြင်ဘက်ညစ်ညမ်းမှု — ဖုန်မှုန့်၊ သဲ၊ ရေ — သည် ဘီးလင့်အမျိုးအစားကို ဆုံးဖြတ်သည့်အခြေအနေဖြစ်သည်။ Sealed precision bearings များကို အပြင်ဘက်၊ ရေဆေးနှင့် AGV အသုံးပြုမှုများအတွက် အကြံပြုထားသည်- ဘဝတစ်လျှောက်ချောဆီပြီးပြီဖြစ်ပြီး ညစ်ညမ်းမှုကို raceway မှဝေးဝေးထားသည် [S8,S25]။ ၎်တို့သည် စံannular ball bearings နှင့် ဆန့်ကျင်၍ လည်ပတ်ခုခံအားကိုလည်း 10–15% လျှော့ချပြီး ချောဆီအချိန်ဇယားမလိုက်နာသည့်အခါ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို 5–10x ရှည်စေသည် [S4]။ နောက်ဆုံးအချက်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးမပုံမှန်ဖြစ်သော အပြင်နေရာများတွင် အရေးကြီးသည်- သေတ္တာကို ချောဆီအချိန်ဇယားဖြည့်စွက်ရန်အစား ရှောင်ရန် ဝယ်ယူသည်။ တုန်ခါမှုနှင့် ဝန်လေးများက လွှမ်းမိုးသည့်အခါ roller bearings သည် အစားထိုးဖြစ်သည်။ လှည်းက ဆိပ်ကမ်းပြားများ သို့မဟုတ် မညီညာမြေမျက်နှာပြင်များကို ဖြတ်ကျော်သည့်အခါ တုန်ခါဝန်များကို ball bearings ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကြမ်းတမ်း သို့မဟုတ် မညီညာမျက်နှာပြင်များအတွက် အကြံပြုထားသည် [S4,S25]။ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဖြစ်သည်- ချောဆီ zerk ပါ plain နှင့် roller bearings များသည် ပုံမှန်စက်မှုဝန်ဆောင်မှုတွင် 30–90 ရက်တစ်ကြိမ်၊ ဝန်လေးရုပ်ဆွဲအောက်တွင် တစ်ပတ်တစ်ကြိမ် ချောဆီလိုအပ်သည် [S4]။ ပေးသွင်းသူအဆင့်အရင်းအမြစ်တစ်ခုက ဝန်လေးဝန်ဆောင်မှုကတ်စတာဘီးလင့်များအတွက် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအောက်တွင် ချောဆီပြန်လိုက်ကျွေးကာလကို 3–6 လထားသည် [S26]။ နေရာက ထိုအချိန်ဇယားကို မလိုက်နာပါက sealed precision bearings သည် ပိုလုံခြုံသောသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ RFQ သည် ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကို ကြေညာပြီး ပေးသွင်းသူကို သေတ္တာအမျိုးအစားနှင့် ဘီးလင့်သည် ဘဝတစ်လျှောက်ချောဆီပြီးပြီလဲဆိုသည်ကို အတည်ပြုစေသင့်သည်။

ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပစ္စည်းနှင့် durometer အပိုင်းအခြားကို ပုံသေဖြစ်အောင်လုပ်ပြီးနောက် ဖမ်းဆုပ်မှုနှင့် ပွားစပ်ကို ပေးသွင်းသူနှင့်အတည်ပြုပါ

ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်မာကျောမှုက ဆူညံမှု၊ မြေမျက်နှာပြင်ကာကွယ်မှုနှင့် လည်ပတ်ခုခံအားကို ဆွဲငင်သည်။ ပြောပြောင်ဘီးများသည် ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး မြေမျက်နှာပြင်များကို ပိုကောင်းစွာကာကွယ်သည်၊ မာကျောဘီးများသည် ပိုရှည်ခံပြီး ပိုလွယ်လွယ်လည်သည် [S27]။ Durometer အပိုင်းအခြားများက ဝယ်ယူသူကို စတင်အချက်ပေးသည်- ပြောပြောင်ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရာဘာသည် 70–80 A၊ ပိုလီယူရီသိန်းသည် 90–95 A (အချို့ 80–85 A ရွေးချယ်စရာများနှင့်အတူ)၊ လေဖိတ်သည် 60–65 A တွင်ရှိသည် [S27]။ 80–95 A အပိုင်းအခြားရှိ ပိုလီယူရီသိန်းကို ကောင်းမွန်သောပွားစပ်နှင့် ရာသီဥတုခံနိုင်ရည်ဖြင့် အပြင်အသုံးပြုမှုနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု အနေအထားချထားသည် [S11]၊ 70–80 A တွင် ပြောပြောင်ရာဘာသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတုန်ခါစုပ်ယူမှုကို ပေးသော်လည်း ဝန်တင်စွမ်းရည်နိမ့်ပြီး ကြမ်းတမ်းကွန်ကရစ်ပေါ်တွင် ပိုမြန်ဆန်စွာပွားသည် [S5]။ ကွာခြားချက်မှာ မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း asphalt၊ ကျောက်စရစ် သို့မဟုတ် မြက်ပေါ်တွင် တိုင်းတာထားသော ဖမ်းဆုပ်မှု၊ ပွားစပ် သို့မဟုတ် မြေမျက်နှာပြင်အမှတ်အသားဒေတာကို မပေးခြင်းဖြစ်သည်။ Durometer အပိုင်းအခြားများက ဆက်စပ်မာကျောမှုကို ပြောပြသည်၊ ဘီးက အထူးပြုအပြင်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်လဲဆိုသည်ကို မဟုတ်ပါ။ RFQ သည် ပေးသွင်းသူထံမှ လက်တွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ၎်တို့၏အကြံပြုချက်ကို၊ အသုံးပြုမှုသည် ဘေးကင်းရေးအရ အရေးကြီးပါက ၎်တို့ပိုင်ဆိုင်သောမည်သည့်စမ်းသပ်ဒေတာကိုမဆို တောင်းဆိုသင့်သည်။ Durometer ကိန်းဂဏန်းကို ဖမ်းဆုပ်မှု သို့မဟုတ် ပွားစပ်အာမခံချက်အဖြစ် မဖတ်ပါနှင့်။

RFQ မတိုင်မီ တပ်ဆင်မှု၊ လည်ပတ်/ဘရိတ်ပုံစံနှင့် စုစုပေါင်းအမြင့်ကို အတည်ပြုပါ

• တပ်ဆင်မှုအမျိုးအစား- ပလိတ်၊ အညွှန်း၊ ချဲ့ထွင်နိုင်သောအညွှန်း သို့မဟုတ် ဘိုးတ်အပေါက် — ကိရိယာဘောင်နှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ပါ [S17,S28]။
• စုစုပေါင်းအမြင့်- ကတ်စတာ၏အမြင့်ကို ဘောင်၏အမြင့်ဆုံးနှင့် လိုအပ်သောမြေဖြတ်သန်းခွင့်နှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးပါ [S28]။
• လည်ပတ်lead/အဆက်ကွာခြားချက်- ဘောင်နှင့် ကိုက်ညီပြီး အသုံးပြုမှုလိုအပ်သည့်လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်မှုကို ပေးကြောင်း အတည်ပြုပါ [S28]။
• ဘရိတ်အမျိုးအစား- တိုတယ်လော့ခ်ဘရိတ်၊ လမ်းကြောင်းသော့ခတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးသက်သက် — အသုံးပြုမှုက မည်သည့်အရာလိုအပ်လဲ သတ်မှတ်ပါ [S17]။
• ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်- ရွေးချယ်ထားသောအချင်းကို ဘောင်လက်ခံနိုင်သည့်ဘီးထိတွေ့မျက်နှာပြင်အကျယ်တွင် ရရှိနိုင်ကြောင်း အတည်ပြုပါ [S17,S28]။
• Raceway သေတ္တာများ- အသုံးပြုမှုသည် စိုစွပ်၊ ဖုန်မှုန့်များ သို့မဟုတ် ရေဆေးပါက သတ်မှတ်ပါ [S17]။

ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပစ္စည်းစည်းကမ်းချက်များကို RFQ တွင်ရေးထည့်ပါ

စိုစွပ်၊ အပြင်ဘက်နှင့် အပူချိန်မြင့်ဝန်ဆောင်မှုသည် ချေးခံသံမဏိတည်ဆောက်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ချေးခံသံမဏိသည် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စိုစွပ်၊ အပြင်၊ သန့်ရှင်းနှင့် အပူချိန်မြင့်ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် 304 သို့မဟုတ် 316 အဆင့်ကို အကြံပြုထားသည် [S15,S7]။ 304 နှင့် 316 ကြားရွေးချယ်မှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်၏သံချေးတက်စွာပေါ်တွင် မူတည်သည်၊ အရင်းအမြစ်များက 304 ကို အများဆုံးအဆင့်၊ 316 ကို ပိုမိုသံချေးတက်စေသောရွေးချယ်စရာအဖြစ် ဖော်ပြသော်လည်း ကိမ်းမီးထိတွေ့မှုတိုင်းအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်စံနှုန်းကို မပေးပါ [S15]။ ပိုလီယူရီသိန်းကို အပြင်အသုံးပြုမှုအတွက် ရာသီဥတုနှင့် ကိမ်းမီးခံနိုင်ရည်ရှိသည်ဟု သီးခြားအနေအထားချထားသည် [S11]။ RFQ သည် အရင်းအမြစ်များထောက်ပံ့သည့်အရာကို ဝယ်ယူသူလက်မှတ်အဖြစ်ရယူရမည့်အရာမှ ခွဲခြားသင့်သည်။ ဤအစုံရှိ မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း ISO 22878/22883, REACH, RoHS သို့မဟုတ် အစားအသောက်အဆင့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို မကိုးကားသဖြင့် အသုံးပြုမှုက ဤအရာများအနက်မည်သည့်အရာကိုမဆို လိုအပ်ပါက ပစ္စည်းဖော်ပြချက်မှ ယူဆမထားဘဲ ပေးသွင်းသူထံမှ လက်မှတ်ကို တောင်းဆိုရမည်။ သီးခြားသံချေးတက်မှု သို့မဟုတ် UV စမ်းသပ်ဒေတာများအတွက်လည်း တူညီသည်- မေးပါ၊ ကောက်ချက်မဆွဲပါနှင့်။

တောင်းဆိုရမည့် ကုန်သွယ်ရေးစည်းကမ်းချက်များကို သတ်မှတ်ပါ

ပမာဏအလိုက်ဝယ်ယူခြင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပြီး စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း — ဘရိတ်များ၊ တပ်ဆင်မှုရွေးချယ်စရာများ၊ ယူနီကောက်ဘီးဒီဇိုင်းများ — က တိုးစေသည် [S31]။ လည်ပတ်ကတ်စတာများသည် ထပ်ဆောင်းအစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ပုံသေကတ်စတာများထက် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုကုန်ကျသည် [S31]။ အရင်းအမြစ်များက အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏအတွက် ပုံမှန်အပိုင်းအခြားများသာ ပေးသည်- စံဆိုင်ရှိပစ္စည်းများအတွက် 100–500 ယူနစ်နှင့် စိတ်ကြိုက်electronics နှင့် ရှုပ်ထွေးသော OEM hardware များအတွက် 1,000–5,000 ယူနစ် [S33]။ ထိုအရာများသည် ကတ်စတာအထူးပြုကိန်းဂဏန်းများမဟုတ်သဖြင့် ဝယ်ယူသူအနေဖြင့် စံနှုန်းအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ ညှိနှိုင်းရေးစတင်အချက်အဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သည်။ RFQ သည် မျှော်မှန်းနှစ်စုပမာဏတွင် ပမာဏဈေးနှုန်း၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုတစ်ခုချင်းစီ (ဘရိတ်အမျိုးအစား၊ တပ်ဆင်မှု၊ ဘီးပစ္စည်း) အတွက်ကုန်ကျစရိတ်ထပ်ဆောင်း၊ သီးခြားပုံစံအတွက် အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏ၊ ပို့ဆောင်ရက်နှင့် အစားထိုးဘီးရရှိနိုင်မှုကို တောင်းဆိုသင့်သည်။ ဤအစုံရှိ မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း သီးခြားကတ်စတာအတွက် ပမာဏတွင် ယူနစ်ဈေးနှုန်း၊ ကိရိယာ သို့မဟုတ် ပုံသွင်းကုန်ကျစရိတ်၊ အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏ၊ ပို့ဆောင်ရက် သို့မဟုတ် အစားထိုးဘီးရရှိနိုင်မှုကို မပေးသဖြင့် ထိုအရာများကို ပေးသွင်းသူ၏ဈေးနှုန်းတင်ပြချက်မှ ရရှိရမည်။

ရာဘာဘီးဝန်တင်စွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်၍ အရင်းအမြစ်များ ကွဲပြားသည့်နေရာ

အောက်ပါအရင်းအမြစ်နှစ်ခုက ရာဘာဘီးများအတွက် မတူညီသောဝန်အပိုင်းအခြားများကို ပေးသည်။ ကွာခြားချက်သည် အရေးကြီးသည်- ရာဘာဘီးသည် သင်၏ကတ်စတာတစ်လုံးချင်းဝန်အတွက် လုံးဝယှဉ်ပြိုင်နိုင်လားဆိုသည်ကို ပြောင်းလဲစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လျှော့တွက်ထားသောဝန်ကိန်းဂဏန်းနှင့်အတူ မေးခွန်းကို ပေးသွင်းသူထံပေးပါ။

Not established by the sources

• သီးခြားဘီးအချင်းများတွင် ကြမ်းတမ်းမြေပေါ်ရှိ အနှောင့်အယူတက်နိုင်သည့်အမြင့် (curb သို့မဟုတ် အဆင့်) သို့မဟုတ် လည်ပတ်ခုခံအားတန်ဖိုးများကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း တိုင်းတာမထားပါ။
• လေဖိတ်၊ မာကျောရာဘာ၊ ပိုလီယူရီသိန်း၊ အမွှေးဖြည့်နှင့် semi-pneumatic ဘီးများအကြား နှိုင်းယှဉ်တိုင်းတာထားသော တုန်ခါစုပ်ယူမှု၊ အပေါက်စီးခံနိုင်ရည် သို့မဟုတ် လည်ပတ်ကြိုးစားမှုဒေတာကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မပေးပါ။
• ဘီးအချင်း၊ အမြန်နှုန်းနှင့် တုန်ခါဝန်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပေါင်းစပ်သော စုစည်းဝန်တင်စွမ်းရည်ဇယားကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မပေးပါ။
• အပြင်ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘီးလင့်များအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကာလဇယားကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မပေးပါ။
• ကွန်ကရစ်၊ asphalt၊ ကျောက်စရစ် သို့မဟုတ် မြက်ပေါ်တွင် တိုင်းတာထားသော ဖမ်းဆုပ်မှု၊ ပွားစပ် သို့မဟုတ် မြေမျက်နှာပြင်အမှတ်အသားဒေတာကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မပေးပါ။
• သီးခြားကိရိယာဘောင်အတွက် ပြည့်စုံသော တပ်ဆင်မှုနှင့် အမြင့်ရွေးချယ်ရေးနည်းလမ်းကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မပေးပါ။
• ISO 22878/22883, REACH, RoHS သို့မဟုတ် အစားအသောက်အဆင့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မကိုးကားပါ။
• သီးခြားကတ်စတာအတွက် ပမာဏတွင် ယူနစ်ဈေးနှုန်း၊ ကိရိယာ သို့မဟုတ် ပုံသွင်းကုန်ကျစရိတ်၊ အနည်းဆုံးမှာယူမှုပမာဏ၊ ပို့ဆောင်ရက် သို့မဟုတ် အစားထိုးဘီးရရှိနိုင်မှုကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မပေးပါ။
• semi-pneumatic သို့မဟုတ် အမွှေးဖြည့်တာယာသတ်မှတ်ချက်များကို အသေးစိတ်ဖော်ပြခြင်းကို မည်သည့်အရင်းအမြစ်မှလည်း မကိုင်တွယ်ပါ။

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. casterhq.com — Industry publication
7. hywproducts.com — Manufacturer technical documentation
8. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
9. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
12. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
13. casterresource.com — Unclassified source
14. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
16. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. www.qualitycastersupply.com — Unclassified source
18. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
19. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
20. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
21. www.precintl.com — Unclassified source