Thông số bánh xe cho sử dụng ngoài trời và địa hình gồ ghề: Đường kính bánh, giảm định mức tải, vòng bi và khi nào bánh khí nén phù hợp

Chốt con số tải đã giảm định mức trước mọi thứ khác

Tải trọng định mức công bố là điểm khởi đầu, không phải con số ghi vào RFQ. Trên nền không bằng phẳng một bánh của thiết bị bốn bánh có thể mất tiếp xúc, nên các bánh còn lại mang toàn bộ tải; tải động và sốc cộng thêm vào đó. Cách tiếp cận tiêu chuẩn là chia tổng trọng lượng cho một bánh ít hơn số lắp — ba trong bốn — rồi áp hệ số an toàn [S3,S8,S23]. Các nguồn cho hệ số đó là 1.3–1.5 cho phân bố lực không đều [S3], và một nguồn cấp nhà cung cấp cho 1.25–1.5 cho ứng dụng động qua ngưỡng cửa và bệ ramp [S19]. Các công thức không thể thay thế lẫn nhau: chúng dùng các điều kiện và cơ sở khác nhau, nên hãy chọn một và nêu trong RFQ thay vì trộn. Chu trình vận hành và độ gồ ghề bề mặt thay đổi thêm mức giảm định mức: vận hành liên tục 24/7 giảm 30–40% khả năng chịu tải so với 8 giờ/ngày [S8], và một nguồn cấp nhà cung cấp đặt mức giảm 24/7 ở 25–33% [S26]. Đường xấu và bề mặt phức tạp ngoài trời đòi hỏi hệ số tải va đập cao, vì va đập tức thời khi vượt ngưỡng cửa hay rãnh có thể gấp nhiều lần tải tĩnh [S3]. Không nguồn nào trong bộ nguồn này đưa một công thức duy nhất kết hợp tốc độ, sốc và chu trình vận hành thành một giá trị giảm định mức bắt buộc, nên RFQ nên yêu cầu nhà cung cấp nêu khả năng chịu tải đã giảm định mức ở tốc độ và bề mặt thực của bạn, chứ không chỉ tải trọng định mức catalogue.

Chọn đường kính bánh và chiều rộng lốp cho khả năng lăn, không chỉ khả năng chịu tải

Bánh lớn hơn lăn qua vật cản và bề mặt không bằng phẳng dễ hơn và phân tán tải trên vùng tiếp xúc lớn hơn [S9,S18,S13]. Đó là lý do chính để tăng đường kính trên nền ngoài trời gồ ghề. Nhưng khả năng chịu tải không tiếp tục tăng theo đường kính trong một chuỗi: trong dòng phenolic Series 40, khả năng chịu tải chững ở 1,000 lb một khi vượt 5", nên trên điểm đó bạn mua đường kính cho khả năng lăn và vượt vật cản, chứ không phải cho thêm khả năng chịu tải [S9]. Nếu bạn cần hơn mức tối đa của chuỗi, bạn chuyển sang chuỗi nặng hơn chứ không phải bánh to hơn trong cùng chuỗi [S9]. Chiều rộng lốp là đòn bẩy riêng: lốp rộng hơn phân tán tải và có thể cải thiện độ ổn định trên nền mềm hay không bằng phẳng, nhưng cũng tăng nỗ lực lăn và có thể nâng chiều cao tổng thể. Ví dụ nhà cung cấp cho thấy dải: một chuỗi cho chiều rộng lốp 1-1/4" với đường kính 3", 4" và 5" [S17], chuỗi khác cho chiều rộng lốp 2" với đường kính từ 3-1/4" đến 8" [S28]. Người mua nên chốt đường kính trước từ yêu cầu vật cản và khả năng lăn, rồi kiểm tra chuỗi đã chọn có đường kính đó với chiều rộng lốp mà khung chấp nhận được không.

Quyết định giữa khí nén, bơm xốp, cao su đặc và polyurethane

Lốp khí nén (bơm hơi) được khuyến nghị cho địa hình đặc biệt gồ ghề hay ngoài trời vì chúng đệm tải qua vật cản và bề mặt bất thường [S18,S2]. Các đánh đổi là có thật: bánh khí nén mang dải tải thấp hơn — 150–350 lb mỗi bánh trong bảng của một nguồn — và có thể thủng [S2]. Lốp bơm xốp được xếp cùng khí nén như lựa chọn đệm cho địa hình gồ ghề ngoài trời [S18], nhưng các nguồn không cho thông số chi tiết cho lốp bơm xốp hay bán khí nén, nên người mua phải xác minh tải trọng định mức và độ bền với nhà cung cấp. Cao su đặc và polyurethane (PU) là các phương án không khí nén. Cao su hấp thụ sốc tốt và êm hơn, nhưng có khả năng chịu tải thấp hơn và mòn nhanh hơn trên bê tông gồ ghề [S5,S20]. Polyurethane được định vị là tiêu chuẩn cho sàn bê tông với lực cản lăn thấp và kháng mài mòn, và cũng được mô tả là phù hợp sử dụng ngoài trời vì kháng thời tiết và hóa chất [S5,S11]. Lựa chọn quy về ưu tiên: nếu đệm trên nền rất gồ ghề là yêu cầu chính và tải mỗi bánh nằm trong dải khí nén, khí nén hay bơm xốp là khớp; nếu khả năng chịu tải, miễn dịch thủng và kháng mài mòn quan trọng hơn, một bánh polyurethane hay cao su đường kính lớn là điểm khởi đầu tốt hơn [S2,S18,S13].

Quy định vòng bi kín cho bụi, cát và nước

Nhiễm bẩn ngoài trời — bụi, cát, nước — là điều kiện quyết định loại vòng bi. Vòng bi chính xác kín được khuyến nghị cho sử dụng ngoài trời, rửa áp lực cao và AGV vì được bôi trơn trọn đời và giữ nhiễm bẩn ra khỏi rãnh bi [S8,S25]. Chúng cũng giảm 10–15% lực cản lăn so với vòng bi viên hình khuyên tiêu chuẩn và kéo dài tuổi thọ dịch vụ 5–10x khi lịch bôi mỡ không được tuân theo [S4]. Điểm cuối cùng đó quan trọng trên các công trường ngoài trời nơi bảo trì bất thường: vòng kín được mua để tránh lịch bôi mỡ, chứ không để bổ sung nó. Vòng bi trụ là phương án thay thế khi sốc và tải nặng chi phối: chúng chống tải sốc tốt hơn vòng bi viên khi xe vượt tấm bến hay sàn không bằng phẳng, và được khuyến nghị cho bề mặt gồ ghề hay không bằng phẳng [S4,S25]. Cái giá là bảo trì: vòng bi trượt và vòng bi trụ có núm bôi mỡ cần bôi trơn mỗi 30–90 ngày trong công việc công nghiệp bình thường, và hàng tuần khi kéo kéo nặng [S4]. Một nguồn cấp nhà cung cấp đặt chu kỳ bôi mỡ lại cho vòng bi bánh xe hạng nặng ở 3–6 tháng khi sử dụng bình thường [S26]. Nếu công trường sẽ không theo lịch đó, vòng bi chính xác kín là thông số an toàn hơn. RFQ nên nêu mức nhiễm bẩn và yêu cầu nhà cung cấp xác nhận loại vòng kín và vòng bi có được bôi trơn trọn đời không.

Chốt vật liệu lốp và dải độ cứng Shore, rồi xác minh độ bám và độ mòn với nhà cung cấp

Độ cứng lốp chi phối tiếng ồn, bảo vệ sàn và lực cản lăn. Bánh mềm hơn êm hơn và bảo vệ sàn tốt hơn; bánh cứng hơn bền lâu hơn và lăn dễ hơn [S27]. Các dải độ cứng Shore cho người mua điểm khởi đầu: cao su lốp mềm ở 70–80 A, polyurethane ở 90–95 A (với vài lựa chọn 80–85 A), và khí nén ở 60–65 A [S27]. Polyurethane trong dải 80–95 A được định vị phù hợp sử dụng ngoài trời với kháng mài mòn và thời tiết tốt [S11], trong khi cao su mềm hơn ở 70–80 A cho hấp thụ sốc tốt hơn nhưng khả năng chịu tải thấp hơn và mòn nhanh trên bê tông gồ ghề [S5]. Khoảng trống là không nguồn nào cho dữ liệu độ bám, mài mòn hay để vết sàn đo được trên nhựa đường, sỏi hay cỏ. Các dải độ cứng cho biết độ cứng tương đối, chứ không cho biết bánh sẽ hoạt động thế nào trên một bề mặt ngoài trời cụ thể. RFQ nên yêu cầu nhà cung cấp khuyến nghị trên bề mặt thực tế và, nơi ứng dụng quan trọng với an toàn, bất kỳ dữ liệu thử nào họ giữ. Đừng đọc một con số độ cứng Shore như bảo đảm độ bám hay độ mòn.

Xác nhận lắp đặt, cấu hình xoay/phanh và chiều cao tổng thể trước RFQ

• Kiểu lắp: tấm đế, trục ren, trục ren giãn nở hay lỗ bắt vít — khớp khung thiết bị [S17,S28].
• Chiều cao tổng thể: kiểm tra chiều cao bánh đối chiếu mức tối đa của khung và khoảng gầm yêu cầu [S28].
• Khoảng dẫn/độ lệch xoay: xác nhận nó khớp khung và cho khả năng cơ động ứng dụng cần [S28].
• Loại phanh: khóa toàn bộ, khóa hướng đi hay chỉ bánh — quy định ứng dụng cần loại nào [S17].
• Chiều rộng lốp: xác nhận đường kính đã chọn có sẵn ở chiều rộng lốp khung chấp nhận [S17,S28].
• Vòng kín rãnh bi: quy định nếu ứng dụng ướt, bụi hay rửa áp lực cao [S17].

Ghi các điều khoản môi trường và vật liệu vào RFQ

Dịch vụ ướt, ngoài trời và nhiệt cao chỉ về kết cấu thép không gỉ. Thép không gỉ chống rỉ và ăn mòn, và grade 304 hay 316 được khuyến nghị cho môi trường ướt, ngoài trời, sạch và nhiệt độ cao [S15,S7]. Lựa chọn giữa 304 và 316 phụ thuộc độ ăn mòn của môi trường; các nguồn mô tả 304 là grade phổ biến nhất và 316 là lựa chọn ăn mòn cao hơn, nhưng không cho quy tắc quyết định cho mọi mức tiếp xúc hóa chất [S15]. Polyurethane được định vị riêng là kháng thời tiết và hóa chất cho sử dụng ngoài trời [S11]. RFQ nên tách điều gì các nguồn hỗ trợ khỏi điều gì người mua phải có dưới dạng chứng chỉ: không nguồn nào trong bộ nguồn này trích dẫn ISO 22878/22883, REACH, RoHS hay chứng nhận an toàn thực phẩm, nên nếu ứng dụng yêu cầu bất kỳ điều này nào, người mua phải yêu cầu nhà cung cấp chứng chỉ thay vì giả định từ mô tả vật liệu. Điều tương tự áp dụng cho bất kỳ dữ liệu thử ăn mòn hay tia UV cụ thể nào: hãy yêu cầu, đừng suy luận.

Đặt các điều kiện thương mại cần yêu cầu

Mua lượng lớn thường giảm chi phí đơn vị, và tùy biến — phanh, tùy chọn lắp, thiết kế bánh riêng — tăng nó [S31]. Bánh xe đảo chiều thường đắt hơn bánh cố định vì các linh kiện bổ sung [S31]. Các nguồn chỉ cho các dải điển hình cho số lượng đặt hàng tối thiểu: 100–500 đơn vị cho hàng tiêu chuẩn có sẵn và 1,000–5,000 đơn vị cho điện tử tùy chỉnh và phần cứng OEM phức tạp [S33]. Đây không phải các con số riêng cho bánh xe, nên người mua nên coi chúng là điểm khởi đầu đàm phán chứ không phải chuẩn so sánh. RFQ nên yêu cầu định giá theo sản lượng tại sản lượng năm kỳ vọng, phần cộng chi phí cho từng tùy biến (loại phanh, lắp đặt, vật liệu bánh), số lượng đặt hàng tối thiểu cho cấu hình cụ thể, thời gian giao hàng, và khả năng có sẵn bánh thay thế. Không nguồn nào trong bộ nguồn này cho giá đơn vị theo sản lượng, chi phí khuôn hay khuôn đúc, thời gian giao hàng hay khả năng có bánh thay thế cho một bánh xe cụ thể, nên những điều này phải đến từ báo giá nhà cung cấp.

Nơi các nguồn bất đồng về khả năng chịu tải bánh cao su

Hai nguồn dưới đây cho các dải tải khác nhau cho bánh cao su. Sự khác biệt quan trọng vì nó thay đổi việc bánh cao su có còn nằm trong tính toán cho tải mỗi bánh của bạn hay không. Hãy đặt câu hỏi cho nhà cung cấp cùng con số tải đã giảm định mức của bạn.

Not established by the sources

• Không nguồn nào định lượng chiều cao leo vật cản (bồn hay bậc) hay giá trị lực cản lăn cho nền gồ ghề ở các đường kính bánh cụ thể.
• Không nguồn nào cung cấp dữ liệu so sánh đo được về hấp thụ sốc, kháng thủng hay nỗ lực lăn giữa bánh khí nén, cao su đặc, polyurethane, bơm xốp và bán khí nén.
• Không nguồn nào cho một bảng khả năng chịu tải hợp nhất kết hợp đồng thời đường kính bánh, tốc độ và tải sốc.
• Không nguồn nào cho bảng chu kỳ bảo trì vòng bi gắn với mức nhiễm bẩn ngoài trời.
• Không nguồn nào cho dữ liệu độ bám, mài mòn hay để vết sàn đo được trên bê tông, nhựa đường, sỏi hay cỏ.
• Không nguồn nào cho phương pháp lựa chọn lắp đặt và chiều cao hoàn chỉnh cho một khung thiết bị cụ thể.
• Không nguồn nào trích dẫn ISO 22878/22883, REACH, RoHS hay chứng nhận an toàn thực phẩm.
• Không nguồn nào cho giá đơn vị theo sản lượng, chi phí khuôn hay khuôn đúc, số lượng đặt hàng tối thiểu, thời gian giao hàng hay khả năng có bánh thay thế cho một bánh xe cụ thể.
• Không nguồn nào đề cập thông số lốp bán khí nén hay bơm xốp một cách chi tiết.

Sources

1. casterhq.com — Industry publication
2. www.ytopcaster.com — Manufacturer technical documentation
3. casterhq.com — Industry publication
4. casterhq.com — Industry publication
5. thecasterguy.com — Industry publication
6. casterhq.com — Industry publication
7. hywproducts.com — Manufacturer technical documentation
8. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
9. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
12. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
13. casterresource.com — Unclassified source
14. consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
15. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
16. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
17. www.qualitycastersupply.com — Unclassified source
18. www.rwmcasters.com — Manufacturer technical documentation
19. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
20. bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
21. www.precintl.com — Unclassified source