ソリッドポリウレタン ホイール — 空気なし、加圧コアなし、全ポリマーの荷重経路
更新 2026-11
ソリッドポリウレタン ホイールは、トレッドからハブ座までが一つのポリマーの塊です — 貼り合わせトレッド層がなく、荷重経路に独立したコア界面がありません。この構造は、貼り合わせトレッドの PU ホイールと硬質プラスチック ホイールの中間に位置し、公表されている材料ガイダンスはまさにその位置を示しています：ポリウレタンはゴムトレッド車輪のグリップと衝撃吸収を備え、硬質プラスチック ホイールと同様に耐摩耗性と高積載量を持ちます。ソリッド構造は二材料車輪の古典的な破損界面を排除します — 剥離しうるトレッドとコアの接着界面が存在しないのです。
このクラスはトレードオフを率直に示します。ソリッドポリマーは空気入りタイヤのようにペチャンコにはなりませんが、空気入りホイールより多くの衝撃をフレームに伝え、より平滑な床面で最もよく機能します。クラスの公表された車輪ラインのレンジはラインにより約 900-2,500 lb・3.25-10 インチ程度、一体型ソリッドエラストマー構造は約 1,000-1,200 lb・4-8 インチ — ライン別の参考値であり、見積もり時に確認されます。当社の供給経路は自社生産と外協です。標準構造は 15-20 日、カスタムのボアや配合は 30-40 日で出荷します。
仕様
| タイプ | ソリッドポリウレタン／ソリッドエラストマー ホイール、一体構造。平ボアまたはベアリング付き |
|---|---|
| 参考積載量レンジ（メーカー参考） | X-treme ソリッド PU ライン：900-1,000 lb／3.25-8 インチ、および 900-2,500 lb／3.25-10 インチ。ソリッドエラストマー ライン：1,000-1,200 lb／4-8 インチ — ライン別レンジ、統合しない |
| 温度（メーカー参考） | 公表されているソリッド PU ラインで -30〜+180 °F |
| 材料特性（業界参考） | 高い摩擦グリップ。硬質プラスチック ホイールと共通する耐摩耗性と高積載量。オゾンおよび酸素による劣化への耐性。高い反発エネルギーが動き出しに必要な力を減らす |
| トレードオフ | パンクなし、接着界面なし — ただし空気入りより多くの衝撃を伝達。平滑〜半平滑な床面に最適 |
| 納期 | 15-20 日（カスタム構成は 30-40 日） |
| MOQ | 200 個（標準カタログ品はより少量の出荷に対応） |
| 保証 | 18 か月 |
上記の積載量・温度の数値は、メーカーが公表したライン別レンジおよび業界の材料クラス参考値で、ライン別に保持され、一族全体の保証へ統合されることはありません。お客様の直径・幅・使用条件に対する定格は見積書に明記されます。
用途と選定
なぜ一体構造が破損モードを変えるのか
ほとんどのポリウレタン ホイールはシステムです：PU のトレッドを鋳鉄・アルミ・プラスチックのコアに接着した構造です。この接着界面こそ、過熱・湿気・不十分な前処理がダメージを集中させる場所であり、連続 デューティ 用車輪の調達ガイドがサプライヤーのコア前処理を厳しく監査する理由です。ソリッドポリウレタン ホイールはその界面を消します。剥がれるトレッドが存在しない — トレッドしかないからです。残る破損モードはポリマー側のもの：過大な過負荷、配合の定格を超える熱、そして摩耗です。
ポリウレタンに公表されている材料特性がその後の仕事を担います。高い反発エネルギーは動き出しに要する力の低減を意味し、荷重下でも軽く発進できる車輪になります。オゾン・酸素劣化への耐性は、これらのガスが他のエラストマーを攻撃する施設で価値を持ちます。さらに、この材料はゴムに近いグリップとプラスチックに近い耐摩耗性・積載量を兼ねるため、より硬いプラスチック ホイールが滑るようなスロープや動力移動でも床グリップを維持します。
静止荷重・床条件、および車輪の採否を分ける限界
床と荷重の条件は、どのカタログ レンジよりも先にソリッドポリウレタンを判定します。破損モードに関する業界ガイダンスはポリマー側のものに具体的です：ポリウレタンを定格積載量の約 60% を超えて負荷したまま約 12 時間以上静止すると冷間流動（クリープ）が起こります — 摩耗ではなく配合のクリープにより平らな部分ができます。鋳鉄や鍛鋼はこのようにクリープしないため、ガイドは駐車位置のローテーション、静止荷重を車輪から持ち上げること、あるいは積載済み台車が数日止まる場合には動定格を大きく下回るサイズ選定を推奨します。横滑りはもう一つの回避可能な破損要因です：積載台車を横に引きずるとトレッドがロックし、この乱用はポリウレタンに限らずあらゆる車輪材料を劣化させます。
明示された使用温度窓が環境により車輪の採否を決めます。一般に公表されているポリウレタンの窓は約 32 °F〜180 °F：それ以下では配合が不適、180 °F を超えると軟化し、200 °F を過ぎると公表ガイドは欠け（チャッキング）を報告しています。熱水・蒸気・高湿度は時間とともに加水分解でポリウレタンを攻撃し、油・クーラント・溶剤はトレッドを膨潤させたり接着縁を攻撃したりします — 洗浄環境や液体接触 デューティ では、ロット発注前の標準的な推奨は実際の液体・温度でのサンプル試験です。
床面そのものについてはポリウレタンが通常、機能する妥協点です：公表された選定ガイダンスは、ポリウレタン ホイールを振動吸収型、コンクリート・鋼床でのグリップ型、仕上げ床の保護型、湿気・弱い薬品への耐性型と説明し、床保護が重要な場所で推奨を避けられる鋳鉄や鋼より明らかに良い床の住人です。RFQ には床状態、荷重下の静止時間、温度範囲、薬品暴露を明記してください。この 4 つすべてが配合と硬度の答えを動かします。
RFQ 前に詰めるべき選定ポイント
荷重経路や環境が接着界面を罰する場合 — 衝撃荷重、湿気、配合限界近くの温度変動 — にはソリッドを選び、床の凹凸の伝達が無破損性より重要な場合には貼り合わせや空気入りを選びます。ソリッド PU は粗いコンクリートではあらゆる継目をフレームと積荷に伝えます。公表ガイダンスはその最適 デューティ を平滑〜半平滑な床に置いています。
統合されたクラス数値ではなくライン別参考レンジに対してサイズを選びます：公表ラインは最小直径で約 900 lb から 10 インチで 2,500 lb まで及び、各ラインに固有の温度窓があります。三分の一割りの荷重実務（ホイールが浮いてもよいよう総重量を配分）、床の種類、速度、デューティ 時間、ボアとベアリング要件を持参してください。用途が公表窓の -30 °F または +180 °F の端に近い場合は明示してください — 配合選定がそれに伴って変わります。
当社の経路は自社生産と外協です：標準ボア・配合は 15-20 日、カスタムは 30-40 日、MOQ は 200 個（一部サイズではカタログ品の少ない試作数量に対応）。構成ごとの定格は見積もり時に確認します。
よくある質問
ソリッドポリウレタン vs 空気入り — それぞれどのような場合に選ぶべき？
ソリッドポリウレタンはパンクせず、空気管理も不要で、同一寸法でより大きな荷重を担います — 工業用床面、高荷重、無人のフリートに適した選択です。空気入りホイールは床の衝撃をよりよく吸収し、粗く凹凸のある屋外表面で積荷とフレームの双方を保護します。トレードオフは破損モードです：ソリッド ホイールは決してパンクしませんが衝撃を伝達し、空気入りは積荷を守りますが釘などに弱い。まず床に、次に荷重に車輪を合わせてください。
ソリッドポリウレタン ホイールは床を傷つけますか？
このクラスの公表された材料ガイダンスは、痕跡よりもグリップ・耐摩耗性・積載量を強調しています。床保護が最優先のより広い PU ホイール市場にはグレーの非トレース配合も存在します。床が仕上げ・シール済みで顧客の目に触れる場合は、RFQ に非トレース要件を明記し、見積書に配合クラスの明示を求めてください。トレース挙動は配合固有であり、「ポリウレタン」という語から推定するのではなく確認されるべきものです。
ソリッド PU ホイールの RFQ には何を含めるべきですか？
安全係数込みの車輪あたり荷重、直径・幅の上限、ボアとベアリングの仕様、床の表面と状態、デューティ サイクル（時間・速度・停止）、周囲温度と薬品暴露、そして車輪が動力付きか手押しか。構成ごとの定格は書面で求めてください — 公表されたクラス レンジはカテゴリーの位置付けであり、お客様のサイズと デューティ に対する定格は見積書が明記します。
注文と書類
書類
すべての注文には梱包明細と商業インボイスを同梱して出荷します。寸法図面（直径・幅・ボア・ハブ長）はご要望に応じてご提供し、生産前にボア・ベアリング・フォーク クリアランスを確認できます。
見積もり
見積もりに必要な項目：車輪あたり荷重、直径と幅、ボアとベアリング、床と環境、デューティ サイクル、数量。確定見積書にはお客様の構成に対する定格を明記します — 上記のクラス レンジは公表参考値であり、確約ではありません。
サンプル & 供給
標準構造は MOQ 200 個で受注生産します。一部サイズではカタログ品のより少ない試作数量での出荷にも対応します — RFQ と併せてご相談ください。納期は標準 15-20 日、カスタム ボア・配合は 30-40 日です。通常の検証は、最悪の床区間で最重量ユニットの下に試験ホイールを置くこと、そしてロット発注前のトレッドとボア嵌合の確認です。
保管 & 出荷
ソリッド PU ホイールは日光を避けた乾燥した梱包で保管します。配合はあらゆるエラストマーと同様に経年変化するため、在庫はローテーションしてください。取り付け前にボアのバリや真円度を確認し、各ホイールを手で転がしてください — ベアリング座やボア不良による粗さはマーキングして、荷重がかかる前に交換します。