ソフトラバー（軟質ゴム）ホイール — 静音で床に優しいトレッドと、このクラスの限界
更新 2026-11
ソフトラバーホイールは、ホイールの選択肢の中で最も静かで床に優しい位置にあります。公表されたクラスの位置づけはトレードオフについて率直です。一般的な材料クラスとしてのゴムは1輪あたり約500 lbが上限ですが、タイルの上では同サイズの標準ポリウレタンホイールより5〜8 dB静かで、無垢材・ビニール・研磨コンクリートに最も優しく接します。クラス内部では、公表されたメーカー系列がプレミアム性能帯（平坦・円形プロファイルの65〜75 Shore A ソフトトレッドホイール）と、硬いゴムコアにゴムトレッドを成形する経済帯に分かれます。
当社の供給形態は自社生産+外注であり、両構造とも供給可能です。性能帯の系列ごとの公表参考値は、平坦トレッドで200〜675 lb（3〜8 in）、円形トレッドで200〜850 lb（3〜10 in）、いずれも65〜75 Shore Aです。系列ごとの値は見積時に確認され、決して1つのファミリー保証に統合されません。
仕様
| タイプ | ソフトラバートレッドホイール。性能重視のソフトトレッド（平坦・円形プロファイル）と、経済性を重視したゴムオンコア構造 |
|---|---|
| 耐荷重参考帯(メーカー参考値) | 性能・平坦トレッド系列: 200〜675 lb（3〜8 in）。性能・円形トレッド系列: 200〜850 lb（3〜10 in）— 65〜75 Shore A。帯は系列ごとに保持し、決して統合しない |
| 硬度(メーカー参考値) | 公表された性能系列では65〜75 Shore A — 床上の異物に追従できる柔らかさと、荷重下で転がれる硬さの両立 |
| クラス位置づけ(業界参考値) | ゴム材料クラス全体では1輪あたり約500 lbが上限。タイル上では標準PUより5〜8 dB静か。無垢材・高級ビニール・研磨コンクリートに最も優しい |
| 正直な限界(業界参考値) | 定格容量の約50%を超える静荷重の保持はフラットスポットを生じさせる（圧縮永久ひずみ挙動、ASTM D395）。重い静的連続用途はPUまたはより硬いトレッドの担当 |
| 納期 | 15〜20日（特別仕様は30〜40日） |
| 最小ロット | 200個（標準カタログ品はより少ない数量での出荷可） |
| 保証 | 18か月 |
上記の耐荷重・硬度の数値は、公表されたメーカー系列の参考帯と業界クラスの参考値であり、区別して保持されます。系列の帯と材料クラスの上限は異なる主張であり、統合されません。お客様のホイール直径・トレッド幅・使用条件に対する定格は見積書に記載されます。
用途と選定
ソフトラバーが力を発揮する場所 — そしてフラットスポットが生じる場所
ゴムを選ぶ理由は、騒音と床の保護です。公表されたデシベル比較では、4インチのソフトラバーホイールはタイル上で同サイズの標準ポリウレタンホイールより5〜8 dB低く、静けさを生むのと同じ減衰性が床の継ぎ目や段差からの振動を吸収します。だからこそこのクラスは、病院・オフィス・小売・ホスピタリティ用カートなど、人の近くで働くあらゆるフリートに適します。公表された調達ガイダンスはまさにそこでゴムを、より重い、より過酷な場所ではポリウレタンを指定しています。
限界は圧縮永久ひずみです。重い静荷重の下に置かれたゴムは変形します。公表されたガイダンスはクラスの上限を1輪あたり約500 lbとし、定格容量の半分を超える荷重を保持し続けるとフラットスポットができると警告しています（ASTM D395に記録された挙動に基づく）。フラットスポットが付いたホイールは、静音を目的に選ばれた場所でまさにゴツゴツと音を立てます。重い静的滞留を伴う作業はポリウレタン、ナイロン、フェノールの担当です。滞留時間と1輪あたりの荷重を正直に伝えれば、選択は自然に決まります。
当社の供給形態は自社生産+外注です。上記の性能系列の帯はクラス位置づけのためのメーカー参考値であり、構成ごとの定格は見積時に確認され、帯から推定されることはありません。
床の条件、環境、そしてソフトラバーが誤った答えになる場所
選定ガイドは、このページが示す2つの軸でまさにこのクラスを上位に置きます。軟質クッショントレッド（ソリッドラバー、熱可塑性ラバー、ハイモジュラスラバー、エアータイヤ）は静音走行と最大の床保護の選択肢として公表され、鋼と鋳鉄は床保護が重要なあらゆる場所で明示的に非推奨です。補完ルールが残りを決めます。硬いトレッドは柔らかい・滑らかな床で、柔らかいトレッドは硬い・粗い床でよく転がります。つまりソフトラバーが力を発揮するのはタイル・テラゾー・研磨コンクリートといった硬い表面であり、床が柔らかく、粗くなるほど転がりの容易さを失います。
環境こそ、このクラスに限界を正直に示すべき領域です。公表された選定ガイダンスは、腐食環境でゴムトレッドホイールを決して使用すべきでないこと、頻繁に洗浄するカートはレースウェイグリースシールとグリースニップル付きのニッケルメッキキャスターに載せるべきことを率直に述べています。ウォッシュダウン対策としてトレッドは半分であり、フレームと軸受がもう半分です。屋外では、粗い表面が柔らかい配合の摩耗を速めることに同じガイダンスが触れており、これがより硬いゴムオンコア構造が屋外用ゴムとして通常優れる理由です。RFQには薬品の種類、洗浄頻度、床の状態を明記してください。ゴム配合はこれらをまたいで互換ではありません。
特殊な床条件はチェックリストであり、脚注ではありません。レール、樋、格子、敷居、エレベーターの敷居、継ぎ目、ドックプレートはいずれも荷重を小さな接触面に集中させ、ホイールを縁に落とします。選定ガイドは、トレッドを選ぶ前にこれらを明示的に確認することを求めます。ソフトトレッドはまさにこの種の衝撃を最もよく吸収しますが、供給者がそのために寸法設定すると知っている場合に限ります。さらに、動的容量は常に静的容量より低いという原則も踏まえてください。停車荷重向けに定格されたホイールは、同じ荷重を段差の上で転がすための定格ではありません。
よくある質問
ソフトラバーはポリウレタンより実際にどのくらい静かですか?
公表された業界測定では、タイル上で4インチのソフトラバーホイールと同サイズの標準ポリウレタンホイールの差は約5〜8 dBと報告されています。デシベルは対数スケールなので、閉鎖空間では明確に聞き分けられる差です。だからこそ病院・ホテル・オフィスは、容量の低さにもかかわらずソフトラバーを指定します。
ゴムホイールにフラットスポットができたのはなぜですか?
圧縮永久ひずみです。重い静荷重の下に置かれたゴムは変形し、完全には回復しません。公表されたガイダンスは、定格容量の半分を超える荷重を載せたまま放置されるとフラットスポットが形成されると述べています（ASTM D395に記録された挙動に基づく）。荷重下の在庫をローテーションさせる、定格を実際の滞留荷重に合わせる、重い静的用途ではポリウレタンへ移行する、のいずれかを取ってください。
ソフトラバーホイールのRFQには何を記載すべきですか?
1輪あたりの荷重とその荷重が載ったままの時間（滞留は、どんな硬いトレッドよりもゴムにとって重要です）、速度と1シフトあたりの走行距離、床の種類、騒音目標、ホイール直径とトレッド幅の制限、軸受の種類、環境。供給者には硬度とゴム対コアの接着プロセスの明示を求めてください。この両方がホイールの経年変化を決めます。
注文と書類
書類
すべての出荷には梱包明細と商用インボイスが同梱されます。寸法図面（直径、トレッド幅、ボア、ハブ長）はご請求により提供でき、ロットの硬度仕様は見積書に記載されます。騒音と荷重の計画を正しい数値の上に置けます。
見積
見積には次の情報が必要です。1輪あたりの荷重と滞留パターン、直径とトレッド幅、軸受の種類、床の種類と騒音要件、数量。確定見積書はお客様の構成に対する定格を明示します。公表された系列帯は参考値であり、見積書がコミットメントです。
サンプルと供給
標準構造は受注生産で、MOQは200個です。カタログ品の少量トライアルは一部サイズで出荷可能です。RFQとあわせてご相談ください。納期は標準15〜20日、カスタム配合やコアは30〜40日です。騒音が重要なフリートでは、フリート発注の前に実廊下または病棟で測定するトライアルセットが一般的な検証方法です。
保管と出荷
ゴムは日光、オゾン発生源、極端な高温から離して保管します。在庫はローテーションさせ、どのホイールも数か月間、同じ姿勢で荷重を載せたままにしないでください。取り付け前に、トレッド対コアの接着ラインと転走面に保管起因のフラットがないか確認してください。