Vezetőképes görgők ESD-biztos területekre: 5 ellenőrzés az RFQ előtt

Milyen ellenállási sávra van szüksége a görgőnek?

A sáv rendszerszintű döntés, nem kerékpreferencia. A vezetőképes kerék elég gyorsan kisüt, az EOS-kritikus PCB- és félvezetőkezeléshez, míg a disszipatív kerék engedi le a töltést a hirtelen kisütési csúcs nélkül, amelyre a szerverállványokat és a kábelezési tereket méretezik. Rossz sávot választ, és vagy elbukik a folyamat, vagy túlspecifikálja a padlót.

Nevezze meg a tesztelési szabványt, ne az „antisztatikus” szót

Egy ellenállási érték csak a módszerrel együtt jelent valamit. A szabvány rögzíti az elektróda-elrendezést és a tesztfeszültséget, így egy szabvány nélkül ajánlott szám nem hasonlítható össze a padlója ESD-audit-határértékével vagy egy másik beszállító számával. Az ANSI/ESD S20.20-2021 vezetőképesnek ≤1×10^6 Ω-t, disszipatívnak >1×10^6 Ω és <1×10^9 Ω értéket határoz meg, az ANSI/ESD STM7.1 szerint mérve [S1,S18] (beszállítói közlés). Az egyik beszállító szerint az antisztatikus gumi kerekek általában 10^5 és 10^9 Ω közé esnek, a 10^6–10^9 Ω disszipatív kerekek gyakoriak, és a 10^4–10^6 Ω vezetőképes kerekek gyorsabb kisütéshez érhetők el [S15]. Ugyanez a beszállító elfogadja a DIN EN 61340-at egyenértékű tesztútként is [S15]. A két tartomány nem azonos, és ez a határon számít. Egy beszállító, aki a vezetőképest 10^4–10^6 Ω-ra ajánlja, és egy másik, aki ≤1×10^6 Ω-ra, ugyanazt a sávot írja le más határokkal, ezért az RFQ-nak meg kell mondania, melyik határérték érvényes (beszállítói közlés). Az ellenállás a keverék összetételétől, a páratartalomtól és az érintkezési körülményektől is függ, így az elérhető értéket a konkrét keverékre és kialakításra kell igazolni, nem az anyagcsaládra [S15]. Kérje a beszállítótól az ellenállási érték és a mérés szabványának megnevezését, ahelyett hogy a műszaki lapon elfogadná az „antisztatikus” jelölést.

Része-e a görgő egy földelt útvonalnak?

A padlót érintő vezetőképes kerék önmagában nem földelési rendszer. A hatékonyság rendszerszintű: a keréknek egy földelt útvonal része kell legyen, amely magában foglalja a padlót és a berendezés vázát [S18]. Az ESD-védekezési padlók csökkentik a töltésfelhalmozódást a kocsikon és talicskákon, de ezekhez a tárgyakhoz disszipatív vagy vezetőképes görgőkre, kerekekre van szükség az elektromos padlókontaktushoz, és a komponenseknek elektromosan összekapcsoltaknak kell lenniük [S2]. A folytonosságnak tehát keréktől villatartóig, tengelycsaptól vázig kell futnia, és a szerelési felület résmentesen kell üljön. Csavarrészes és tengelycsapos szerelésnél a berendezés szerkezetét úgy kell megtervezni, hogy a görgő felső alátéte, kerek lemeze vagy szerelési válla mindig szilárdan üljön a szerelési felületen, rés nélkül a teherhordó felületen [S26]. Ezt az illesztést sosem ellenőrzi a vevő, és itt szakad meg az útvonal. Ahol a padló-lábbeli rendszer személyi földelésre szolgál, a föld felé mért ellenállásnak, személyt, lábbelit és padlót is beleértve, 1.0×10^9 Ω alatt kell lennie, és a standard járásfeszültség-tesztben a testfeszültségnek 100 V alatt kell maradnia — mindkét határérték, nem csak az egyik [S2] (beszállítói közlés). Ellenőrizze, hogy a görgője sávja belefér-e ebbe a rendszerhatárba, mielőtt rendel.

Méretezze a görgőt a rakott kocsi súlyából

Az alulméretezés később laposulásként, brinellingként vagy darabolódásként mutatkozik meg, mert a görgőnkénti értéket a kerék anyaga korlátozza, a kocsi súlyát pedig legrosszabb esetben három, nem négy sarok viseli. A 3 sarkos szabály: a rakott kocsi összsúlya osztva 3-mal, plusz 20% biztonsági tényező [S22] (beszállítói közlés). Egy 3,000 lb-os kocsinak tehát négy, egyenként 1,200 lb-os görgőre van szüksége, nem 750 lb-osokra [S22]. A kapott görgőnkénti értéket ezután az anyagi plafonnal kell összevetni.

Válasszon olyan keveréket, amely tartja a sávját

Az elérhető ellenállás a keverék összetételétől, a páratartalomtól és az érintkezési körülményektől függ, így ugyanaz a névleges anyag eltérő sávokba kerülhet eltérő padlókon [S15]. Az ESD-görgőkerékeket jellemzően vezetőképes gumiból, műanyagból vagy fémmátrix-kompozitból gyártják, és az anyagot a megfelelő vezetőképességi szintre választják [S14]. A standard gumi kerekek nem tartalmaznak vezetőképes adalékokat és nem adnak utat a statikus kisütésnek, így nem helyettesítik azokat [S15]. A kopás és a szennyezés tovább mozdítja az ellenállást, és a források ezt a sodródást nem számszerűsítik. A kémiai ellenállás megint más kérdés: a koncentrációtól, a kontaktridőtől, a hőmérséklettől és a páratartalomtól függ, és az anyagkompatibilitás a kémiai névből önmagában nem állapítható meg [S9]. Egy PCB-sor kocsijához adjon meg vezetőképes gumiból vagy vezetőképes poliuretánból készült futófelületet fémmagon, és kérje a beszállítótól, hogy az ellenállási tartományt a konkrét keverékre erősítse meg, ne az anyagcsaládra [S15]. Kérje az elérhető értéket írásban arra a keverékre, amelyet megvásárol.

Illessze a görgőt a tisztasági zónához

Az ISO 14644-1 a tiszta tereket a köbméterenkénti levegőben lebegő részecskék maximális száma szerint osztályozza. A 7-es ISO-osztály gyakori a gyakori kocsi- és berendezésforgalmú gyógyszerfeldolgozó területeken [S30] (beszállítói közlés). A magasabb osztályok keményebben korlátozzák a részecskéket, így egy anyag, amely nyomot hagy, porlik vagy kiáraszt, elbukik a zónában akkor is, ha az ellenállása helyes. Az anyagválasztás az osztályt követi, nem fordítva. A görgők konkrét módokon rontják a tiszta téri megfelelést: a kopott vagy kémiailag leromlott futófelületek minden fordulatra finom részecskéket hullatnak, az üreges villavázak és nyitott sajtolások rést hagynak, ahol szennyeződés és biofilm halmozódik fel, és a tömítetlen csapágyak engedik a zsírt a padlóra vándorolni [S30]. A rozsdamentes acél áll a rozsdának, és illik az élelmiszer-, orvosi és tiszta téri környezetbe, de egy rozsdamentes szerelőlemez nem védi a standard csapágyat az ismételt mosóterheléstől, ezért a csapágyakat, tengelyalkatrészeket és fékeket is ellenőrizni kell [S3,S9]. Egy gyakori kocsiforgalmú 7-es ISO-osztályú területhez adjon meg nem nyomot hagyó keveréket és az osztályra, nem a legnagyobb terhelésértékre választott kialakítást (beszállítói közlés). Kérdezze meg a beszállítót, a görgő mely részei tömítettek és melyek nem.

Mely felvételeknek kell az ajánlattal érkezniük?

• ESD-tesztjelentés, amely megadja az ellenállási értéket és a mérés szabványát (ANSI/ESD STM7.1 vagy ekvivalens, pl. DIN EN 61340) [S1,S18,S15]
• EN 10204 3.1 szerinti anyagvizsgálati jelentés, ahol a megadott anyagra és olvadási tételre gyári tanúsítvány nyomonkövetése szükséges [S32]
• Pozitív anyagazonosítás (PMI) a kritikus ötvözetekre, ahol a fokozatcsere korróziós, szilárdsági vagy szabályozási kockázatot tenne [S32]
• Olvadási tétel követése, amely minden tételt az anyagfelvételekhez és feldolgozási előzményekhez köt [S32]
• Keménységvizsgálat ASTM E18 vagy ISO 6508 szerint, ahol a hőkezelés vagy a kopásállóság befolyásolja az elfogadást [S32]
• RoHS- és REACH-deklarációk, a pontos deklaráció vagy felvétel megnevezésével az RFQ-ban [S32]

A kereskedelmi kérdéseket ugyanabban az RFQ-ban tegye fel

• Egységár a ténylegesen szükséges mennyiségre, nem a katalógusmennyiségre [S35]
• Mennyiségi árlépcsők a következő nagyobb rendelési méretre [S35]
• Minimális rendelési mennyiség az adott görgő- és kerékkonfigurációra [S35]
• Szállítási határidő a szükséges mennyiségre, és hogy változik-e a kerékanyaggal [S35]
• Az ajánlott névleges érték görgőnként értendő-e vagy teljes szettre [S35]
• A névlegesítés alapja írásban: melyik szabvány támasztja alá, statikus vagy dinamikus, milyen sebességnél, és melyik kerék- és csapágycsapatot tesztelték [S9]

Hol ellentmondanak a források

Két forrás eltérő ellenállási tartományokat ad ugyanazokra a sávnevekre és eltérő tesztszabványokat ugyanarra a mérésre. Az egyik értéket hivatkozó ajánlat addig nem hasonlítható össze a másikon megadott padlóval, amíg az alapot rögzíti. Minden vitatott tételt foglaljon írásba, mielőtt beszállítókat hasonlít.

Not established by the sources

• Nincs mért ellenállási érték konkrét görgőmodellekre vagy a kerék-villatartó-tengelycsap útra
• Nincs elektróda-elrendezési vagy tesztfeszültségi részlet a görgőellenállás vizsgálatához
• Nincs deratálási tényező a vezetőképes kerékkeverékekre terhelés alatt
• Nincs adat a vezetőképesség megtartásáról időben, kopás vagy szennyezés mellett
• Nincs kontaktellenállási előírás a kerék-villatartó-tengelycsap úton
• Nincs ellenállás-stabilitási adat páratartalom- vagy hőmérsékletváltozásra
• Nincs kiárasztási vagy részecsketermelési adat a vezetőképes görgőanyagokra
• Nincs független ESD-tesztjelentés, megfelelőségi tanúsítvány vagy tételekövetési példa görgőkre
• Nincs egységár, szerszámköltség, MOQ vagy szállítási határidő a vezetőképes görgőkre

Sources

1. casterhq.com — Unclassified source
2. www.esda.org — Unclassified source
3. thecasterguy.com — Industry publication
4. thecasterguy.com — Industry publication
5. conveyorparts.eu — Industry publication
6. bullcaster.com — Unclassified source
7. zhxpreci.com — Unclassified source
8. casterhq.com — Unclassified source
9. casterhq.com — Unclassified source
10. algood-casters.com — Manufacturer technical documentation
11. atlantacaster.com — Unclassified source
12. www.newaymachining.com — Unclassified source
13. www.skt1m.com — Unclassified source