フランジ付き鋳鉄ホイール（FD/FL クラス）— 軌道を保つ片フランジ・両フランジホイール
更新 2026-11
フランジ付き鋳鉄ホイールは、マテリアルハンドリングにおける最も古い案内問題—台車を定められた経路に保つこと—を解決します。フランジ（踏面の縁の一方または両方に設けた隆起したリム）はレールや軌道の側面に当たって走り、平滑踏面のホイールでは得られない横方向の拘束を与えます。これにより、ガイドローラーもオペレーターの操舵もなしに、荷は毎サイクル同じライン上を進みます。メーカーはこの機構をまさにこう説明しています：フランジ付きキャスターホイールはフロアトラッキングを利用して、堅牢で高容量の鋳鉄ボディの上を、キャスターと台車が連続した直線上を安全に走行できるようにします。
公表されているチャートは 2 本のラインを載せています。FD は片フランジ鋳鉄で直径 3〜14 インチの範囲で 500〜3,000 lb、FL は両フランジで 5 インチと 10 インチに 500〜2,000 lb—いずれも鋳鉄の完全な温度窓である -40〜+800 °F を備え、軌道保持と熱が重なるオーブン台車や焼成台車にもこのクラスが現れる理由です。構造は、平ボア使用のための各種ボア径、キー溝＋止めねじによる駆動、あるいは各種ベアリングに対応します。当社の供給経路は自社生産＋外注です。標準構造は 15〜20 日、特別構成は 30〜40 日で出荷します。
仕様
| タイプ | フランジ付き鋳鉄ホイール — 片フランジ（FD）または両フランジ（FL）。平ボア、キー溝＋止めねじ、またはベアリング付き |
|---|---|
| FD ライン帯（メーカー参照） | 片フランジ：直径 3〜14 インチで 500〜3,000 lb。-40〜+800 °F。走行性 Best |
| FL ライン帯（メーカー参照） | 両フランジ：直径 5・10 インチで 500〜2,000 lb。-40〜+800 °F。走行性 Best |
| 材質 | 鋳鉄、引張強さ 30,000 psi クラス（メーカーラインページ参照） |
| 駆動オプション | 駆動ホイール用の平ボア・キー溝＋止めねじ、または各種ベアリング |
| クラスの位置づけ（業界参照） | 片フランジ・両フランジホイールは、V 溝ホイールやガイドローラーと並ぶ確立された業界カテゴリです |
| 納期 | 15〜20 日（特別構成は 30〜40 日） |
| 最小注文数量 | 200 個（標準カタログ品はより少ない数量でも出荷可能） |
| 保証 | 18 か月 |
FD と FL は別個のメーカーラインです—各ライン帯はそれぞれ固有の行として扱われます。フランジはホイールを軌道に保つものであり、積載能力を加えるものではありません。お使いの直径・軸・軌道構成に対する定格は見積書に明示されます。
用途と選定
フランジが案内する仕組み— V 溝が比較対象になる場面
フランジ付きホイールは拘束によって方向を保ちます。踏面がレール頭部で荷重を支え、フランジ面が荷の偏りが生じるたびに横荷重を受け止めます。そのため、直進する固定軌道—オーブン台車、焼成台車、レール上の素材台車、搬送台車—には簡単な選択肢となり、公表の -40〜+800 °F の温度窓は、この拘束が高温区間でも生き残ることを意味します。駆動用途では構造データが重要です。平ボア用の各種ボア径、駆動するホイールにはキー溝＋止めねじ、遊転するホイールにはベアリング。
ファミリー比較の相手は V 溝ホイールです。こちらはフランジをレール縁に当てるのではなく、逆 L 字形のアングル材の谷で走って案内します。公表されている業界分類は両者を軌道用ホイールの姉妹カテゴリとして列挙しており、実務上の分かれ目は軌道の設備です。工場にすでにレールがあればフランジ付きホイールが自然な選択で、アングル材がガイドなら V 溝がそれに当たります。両フランジ（FL）は両縁で案内する軌道に両側の拘束を追加し、片フランジ（FD）は一般的な片側レールを、より広い 3〜14 インチのサイズ幅とより高い公表上限で担います。
RFQ の前に詰めておく選定ポイント
ホイールではなく軌道から始めてください：軌間、レール頭部プロファイル、案内が片側か両側か。フランジはレールと一致していなければなりません—フランジ高さ、根元クリアランス、踏面径がそろって、ホイールが頭部に乗るかフランジを欠けるかが決まります。駆動か遊転かを明示してください。駆動ホイールにはキー溝＋止めねじのボアオプションが、遊転ホイールにはベアリングが必要です。公表ライン帯—FD 500〜3,000 lb、FL 500〜2,000 lb—はライン参照であり、軸径と軌道状態が実際の定格を決めます。
次に環境です。鋳鉄の -40〜+800 °F の窓はこのクラスをオーブンにも冷凍庫にも適応させますが、ベアリングと潤滑剤の限界はそれより低い—ホイール位置の実温度を伝えてください。安全率の割り算を施したホイール当たり荷重とデューティーサイクルもお持ちください。数千回の繰り返しを行う搬送台車はフランジ面を摩耗させるため、フランジ摩耗は初日から点検計画に入れます。標準構造は 15〜20 日、特別ボアやフランジ形状は 30〜40 日、最小注文 200 個です。
よくある質問
フランジホイールか V 溝ホイールか—どちらの軌道システムを構築すべきですか？
両者は異なる軌道設備に応えるものです。フランジ付きホイールは平らなレール頭部を走り、フランジがレール縁に上がります—工場にレールがある場合の適合解です。V 溝ホイールは逆アングル材の谷を走ります。設置が安価で、汚れた床では自己洗浄的です。公表の業界分類は両者を軌道用ホイールの姉妹カテゴリとして扱います。予算に余裕のない新設は通常 V 溝へ、既設レール、オーブン・焼成台車、駆動用途は通常フランジへ向かいます。
片フランジか両フランジか？
公表ラインがトレードオフを見せています。片フランジの FD は 500〜3,000 lb を 3〜14 インチに広げます—フランジが片側の縁を捕まえる片側レールの標準解です。両フランジの FL は 5・10 インチで 500〜2,000 lb を担い、踏面両縁に拘束を持つため、両側で案内する軌道や横方向に動く荷に向きます。フランジを倍にしても能力は増えず—横方向の拘束が増える—のですから、荷重ではなく軌道幾何で選んでください。
フランジホイールの RFQ には何を書くべきですか？
軌道図面またはレール断面（軌間、頭部幅、フランジ溝クリアランス）、安全率を施したホイール当たり荷重、駆動・遊転の別（キー溝ボアかベアリングか）、直径と踏面幅、ホイール位置の温度、数量。構成ごとの定格を書面で求めてください—公表ライン帯はクラスの位置づけであり、コミットメントは見積書です。
注文と書類
書類
すべての出荷には梱包明細と商業インボイスが付きます。寸法図—フランジ形状、ボア・キー溝寸法を含む—はご請求により提供でき、生産前に軌道とのインターフェースを確認できます。
見積り
見積りには次が必要です：軌道断面または図面、ホイール当たり荷重、直径と踏面幅、駆動・遊転のボア仕様、ホイール位置の温度、数量。確定見積書にはお使いの構成に対する定格が明示されます—上記の FD/FL ライン帯は公表のライン参照であり、コミットメントではありません。
サンプル & 供給
標準構造は最小注文 200 個で受注生産します。一部サイズではカタログ品のより少ない試用数量も出荷できます—RFQ と併せてご相談ください。納期は標準 15〜20 日、特別ボア・フランジ形状・キー溝駆動は 30〜40 日です。通常の検証は、軌道全長の試運転と、量産発注前のフランジ面・ボア確認です。
保管 & 出荷
鋳鉄ホイールは乾燥した場所に保管し、ボアとフランジ面は輸送時のバリから保護します。素地の鋳鉄面は多湿保管で表層が錆びることがありますが、使用には影響しません。据付前に、フランジ付け根の割れとボアの真円度を点検してください—軌道システムが依存するのはこの両面です。