So sánh hiệu năng phanh đã qua bình duyệt: Bộ bằng chứng thực sự ghi nhận những gì

Các phương pháp thử phanh được ghi nhận có kiểm soát được các yếu tố gây nhiễu mà một phép so sánh cần không?

Một phép so sánh phanh chỉ có thể quy cho phanh nếu thiết lập xung quanh được giữ cố định. Quy trình thử nghiệm được công bố của một nhà cung cấp mô tả hai bài thử chức năng phanh: đỗ trên dốc, trong đó tải trọng danh định nằm trên dốc 15° với phanh khóa và người quan sát ghi nhận liệu bánh xe có trượt hay không. Và phanh theo chu kỳ, trong đó việc khởi động và dừng được lặp lại 5.000 lần để kiểm tra mài mòn má phanh và sự suy giảm lực phanh¹⁸. Góc dốc và tải trọng được cố định trong bài thử thứ nhất, còn số chu kỳ được cố định trong bài thử thứ hai, và đó chính là điều loại bỏ các yếu tố gây nhiễu chính khỏi một phép so sánh chức năng phanh. Điều mà phần mô tả không cố định là bề mặt, tốc độ, hay thứ tự chạy các sản phẩm. Quy trình này được một nhà cung cấp bánh xe công bố chứ không phải một nghiên cứu bình duyệt, và nó không báo cáo kết quả nào, nên bạn không thể đọc ra kết luận đạt hay không đạt từ đó¹⁸. Hãy coi đây là một đề cương thử nghiệm để yêu cầu nhà cung cấp chạy theo điều kiện sử dụng của bạn, chứ không phải bằng chứng rằng bất kỳ loại phanh nào đã được so sánh.

Các điều kiện tham chiếu, việc ngẫu nhiên hóa và các kiểm tra độ lặp lại có đủ chặt chẽ để tin được một so sánh linh kiện không?

Quy trình được ghi nhận chặt chẽ nhất trong nhóm này đến từ một nghiên cứu có kiểm soát về bánh xe castor, không phải nghiên cứu về phanh. Nó cố định các điều kiện tham chiếu ở góc camber và góc toe 0°, áp suất lốp bằng 100% mức tối đa, tốc độ bề mặt 1 m/s, bề mặt trống thép. Và lực hướng xuống 75 lbs lên bánh sau và 50 lbs lên bánh xe castor⁹. Một thứ tự ngẫu nhiên do máy tính tạo ra chạy từng điều kiện thử nghiệm đúng ba lần, và một phép thử tham chiếu được lặp lại ở thời điểm bắt đầu và khoảng mỗi mười điều kiện để xác nhận kết quả vẫn giữ nguyên sau khi giàn thử được thay đổi⁹. Cấu trúc đó là điều phân tách một hiệu ứng linh kiện thực sự khỏi độ trôi và hiệu ứng thứ tự: các phép thử tham chiếu phát hiện một giàn thử đã bị lệch. Và thứ tự ngẫu nhiên ngăn một điều kiện kế thừa trạng thái của điều kiện trước đó. Hai điều kiện không được ngẫu nhiên hóa — bề mặt thảm và áp suất lốp — vì việc lắp thảm lên trống mất nhiều thời gian và khó thay đổi áp suất lốp nhanh chóng⁹. Nếu bạn đang cân nhắc một so sánh được xây dựng trên kiểu quy trình này, hãy hỏi những điều kiện nào đã được ngẫu nhiên hóa và những điều kiện nào chưa, vì những điều kiện không được ngẫu nhiên hóa vẫn mang hiệu ứng thứ tự mà thiết kế này nhằm loại bỏ.

Độ lặp lại được báo cáo có đủ để kết luận một chênh lệch đo được là thật không?

Độ lặp lại trong công trình nghiên cứu lực cản lăn của bánh xe đẩy là cao: các độ lệch chuẩn thấp hơn nhiều so với 10% giá trị trung bình, được tính từ 12 lần thử trở lên cho mỗi lốp, với phương sai tương tự đối với bánh xe đẩy và đối với thử nghiệm trên mặt nền⁹. Cơ chế rất đơn giản — một độ phân tán nhỏ như vậy so với giá trị trung bình có nghĩa là một chênh lệch lớn hơn dải đó khó có thể là nhiễu đo, miễn là số lần thử làm cơ sở cho nó là đầy đủ. Hai giới hạn có ý nghĩa đối với quyết định của bạn. Cơ sở 12 lần thử trở lên áp dụng cho lực cản lăn, và không có nguồn nào trong bộ nguồn này báo cáo một con số độ lặp lại tương đương cho thử nghiệm phanh⁹. Vì vậy, mức độ tin cậy mà bạn có thể đặt vào một so sánh lực cản lăn không chuyển sang một so sánh phanh dựa trên bằng chứng này. Hãy yêu cầu nhà cung cấp cung cấp số lần thử và độ lệch chuẩn làm cơ sở cho bất kỳ con số phanh nào họ nêu, và coi một con số phanh được đưa ra mà không có cả hai là chưa được xác minh.

Hai phương pháp thử nghiệm đã được ghi nhận có thể so sánh với nhau không?

Không thể lấy trung bình hoặc xếp hạng chúng với nhau. Phương pháp kiểm tra chức năng phanh cố định góc dốc và số chu kỳ nhưng để mở bề mặt và tốc độ¹⁸; quy trình đo lực cản lăn cố định bề mặt, tốc độ, tải trọng và thứ tự nhưng chỉ thử lăn, không thử phanh⁹. Thiết bị khác nhau, đại lượng đo khác nhau, bộ điều kiện kiểm soát khác nhau. Nếu bạn đang lập danh sách rút gọn, hãy tách riêng hai phương pháp này. Dùng quy trình đo lực cản lăn làm hình mẫu cho cách ghi nhận một phép so sánh có kiểm soát, và chỉ dùng đề cương kiểm tra chức năng phanh như một danh sách các điều kiện cần quy định. Xếp hạng một kết quả phanh so với một kết quả lực cản lăn sẽ là so sánh hai thứ mà các nguồn tài liệu chưa bao giờ đặt trên cùng một giá thử.

Những tiêu chuẩn nào quy định thiết bị và phương pháp thử phanh?

DIN EN 12527 quy định thiết bị và phương pháp thử dùng để đánh giá bánh xe và bánh xe đẩy (caster) tại châu Âu, bao gồm cách đánh giá phanh bánh xe hoặc phanh xoay trong điều kiện động và tĩnh³¹. DIN EN 12533 điều chỉnh bánh xe và bánh xe đẩy chịu tải nặng cho các ứng dụng cơ khí hoặc dẫn động bằng nguồn điện hoạt động trong khoảng 1,1 đến 4,4 m/s (4 đến 16 km/h). Và khuôn khổ của tiêu chuẩn này bao gồm thử mỏi phanh, thử hiệu quả phanh, thử độ bền với hơn 5.000 chu kỳ vượt chướng ngại vật, và thử tải tĩnh³¹. Một tiêu chuẩn quy định thiết bị và các điều kiện mà theo đó một chiếc phanh được đánh giá, vì vậy việc viện dẫn tiêu chuẩn đó chỉ có ý nghĩa nếu bài thử thực sự tuân theo tiêu chuẩn ấy. Không có nguồn nào trong tập hợp này liên kết phương pháp thử chức năng phanh với DIN EN 12527, và cũng không có nguồn nào cung cấp báo cáo cho thấy bất kỳ hệ thống phanh nào được thử theo tiêu chuẩn đó³¹³². Khi nhà cung cấp viện dẫn một tiêu chuẩn, hãy yêu cầu báo cáo thử có nêu rõ tiêu chuẩn và các điều kiện thử, chứ không chỉ con số tiêu chuẩn.

Bạn nên yêu cầu những bằng chứng đủ điều kiện nào?

• ✓Hãy hỏi tiêu chuẩn nào áp dụng cho thị trường mục tiêu của bạn và yêu cầu báo cáo của bên thứ ba như SGS hoặc TÜV.
• ✓Hãy yêu cầu báo cáo thử nghiệm phanh ghi rõ tiêu chuẩn, góc dốc, tải trọng và số chu kỳ đã sử dụng.
• ✓Hãy hỏi có bao nhiêu thử nghiệm hỗ trợ cho bất kỳ số liệu phanh nào, và độ lệch chuẩn là bao nhiêu.
• ✓Hãy hỏi những điều kiện thử nghiệm nào đã được ngẫu nhiên hóa và những điều kiện nào không.
• ✓Hãy hỏi liệu thử nghiệm phanh có tuân theo thiết bị và phương pháp của DIN EN 12527 hay không, và yêu cầu báo cáo chứng minh điều đó.

Những câu hỏi về chi phí nào mà bằng chứng có thể trả lời?

Các nguồn tài liệu xác định loại hệ thống phanh và khóa là một yếu tố ảnh hưởng đến chi phí: một phanh đơn giản khác với cơ cấu phanh định hướng, khóa toàn phần hoặc điều khiển trung tâm, và việc thử nghiệm hoặc tài liệu tuân thủ có thể làm tăng công sức kỹ thuật cho một báo giá²¹. Điều đó cho bạn biết lựa chọn phanh có làm thay đổi giá, nhưng không cho biết thay đổi bao nhiêu. Không có nguồn nào trong bộ này cung cấp đơn giá theo khối lượng, chi phí dụng cụ hoặc khuôn, thời gian giao hàng, hoặc mức độ sẵn có của bánh xe thay thế cho một bánh xe đẩy cụ thể³⁰. Vì vậy, khía cạnh vòng đời của một quyết định chọn phanh — chi phí để mua phanh, để thay thế và để duy trì tồn kho — không thể trả lời từ bằng chứng này. Hãy đưa bốn mục đó vào RFQ dưới dạng số liệu do nhà cung cấp cung cấp thay vì cố gắng suy ra chúng ở đây.

Tiêu chuẩn nào là bắt buộc cho một thị trường nhất định?

Các nguồn nêu tên những tiêu chuẩn khác nhau liên quan đến yêu cầu đối với bánh xe đẩy và không có nguồn nào xác lập tiêu chuẩn nào là bắt buộc cho một thị trường nhất định. Vì vậy, chỉ định mà nhà cung cấp trích dẫn có thể không phải là chỉ định mà thị trường của bạn mong đợi³².

Sources

1. 9 pmc.ncbi.nlm.nih.gov — Engineering reference
2. 18 www.shangxincaster.com — Manufacturer technical documentation
3. 21 www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
4. 30 www.skt1m.com — Unclassified source
5. 31 www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
6. 32 www.skt1m.com — Unclassified source