Tải trọng bánh gang đúc theo đường kính và bề rộng lớp lăn: cách đọc định mức mỗi bánh và so sánh nhà cung cấp

Kiểm tra trước tiên con số định mức thực sự mô tả điều gì

Trước khi so hai con số bất kỳ, hãy xác lập mỗi con số bao phủ gì. Tải trọng được quyết định bởi cả cụm bánh — bánh, trục, chữ U giữ, cụm xoay, cách lắp và điều kiện sàn — nên số bánh rời và số cụm lắp hoàn chỉnh không thể hoán đổi²⁰. Trên bánh một bánh xe, định mức bánh và định mức bánh xe trùng nhau. Trên bánh hai bánh xe, nơi hai bánh dùng chung trục, tải mỗi bánh thường bằng 1.5-2× con số mỗi bánh vì cả hai bánh cùng chia tải¹¹. Hỏi catalogue đang liệt kê số nào trong hai số trước khi dùng. Trường hợp tính mẫu cho thấy cơ sở quan trọng ra sao. Bánh gang đúc 6 x 2 inch dùng vòng bi trụ được liệt kê 1,500 pound ở tư cách bánh rời⁴. Cùng cỡ và vòng bi đó trên bánh cố định không chốt được định mức 1,400 pound, với dòng được định mức tới 2,000 pound/chiếc¹³. Không danh mục nào nêu con số của mình là tĩnh hay động, nên hãy coi hai con số là phạm vi khác nhau chứ không phải mâu thuẫn cần giải. Với lựa chọn của bạn, quy tắc thực dụng là coi bất kỳ con số nào không gọi tên cơ sở của nó là không dùng được cho đến khi nhà cung cấp xác nhận. Hỏi số đó là mỗi bánh hay mỗi bánh xe, và là tĩnh hay động.

Khớp đường kính và bề rộng lớp lăn với cấp tải, rồi lấy số từ nhà sản xuất

Đường kính và bề rộng lớp lăn là hai biến bạn chỉ định, và các nguồn thống nhất về hướng chứ không về phép tính. Bánh đường kính lớn hơn lăn dễ hơn, vượt chướng ngại tốt hơn và phân bố trọng lượng hiệu quả hơn^16,24. Lớp lăn rộng hơn rải tải trên diện tích tiếp xúc lớn hơn và được chọn cho tải nặng trên sàn không phẳng^16,25. Nhưng không quan hệ nào đi kèm con số để nhân. Thứ tồn tại là hướng dẫn sàng lọc theo cấp tải, và đó là hướng dẫn chung cho bánh xe chứ không riêng gang đúc. Các dải là 3-5 inch cho tải nhẹ, 4-6 inch cho tải trung và 6-12 inch cho tải nặng². Bánh gang đúc và thép nằm ở dải 1000 kg trở lên mỗi bánh, với bảo vệ sàn và tiếng ồn là hai mục cần xác nhận trước khi chỉ định¹⁷. Dùng các dải đó để xác nhận đường kính bạn chọn đúng cấp, chứ không để suy ra tải trọng. Bản thân tải trọng thì dải rất rộng. Bánh gang đúc thay thế có định mức tới 40,000 pound mỗi bánh ở đường kính lớn nhất, với cỡ công nghiệp tiêu chuẩn phổ biến từ 1,000 đến 15,000 pound mỗi bánh⁴. Độ trải đó chính là lý do bảng đường kính-bề rộng quan trọng: cỡ 6 x 2 inch của bạn nằm thấp xa trần, và chỉ bảng của nhà sản xuất mới cho biết nó rơi ở đâu trong dải. Hãy yêu cầu bảng đó theo đường kính và bề rộng lớp lăn từ mỗi nhà cung cấp bạn đang cân nhắc.

Chọn vòng bi và trục, biết rằng vòng bi nâng tải nhưng không quyết định định mức

Vòng bi trụ nhìn chung có khả năng chịu tải cao hơn vòng bi viên vì chúng phân tán tải trên diện tích bề mặt lớn hơn¹⁸. Với tải nặng, vòng bi trụ hay vòng bi viên 6204 được ưa chuộng, với tải trọng cao hơn 30% trở lên so với vòng bi thường². Điều đó khiến vòng bi trụ là mặc định hợp lý cho bánh gang đúc trong nhiệm vụ công nghiệp nặng. Đừng đọc điều đó là vòng bi đặt ra định mức của bạn. Vòng bi có thể hỗ trợ bánh quay êm hơn dưới tải, nhưng tải trọng được quyết định bởi cả cụm bánh — bánh, trục, chữ U giữ, cụm xoay, cách lắp và điều kiện sàn²⁰. Vòng bi là một mắt xích trong chuỗi, không phải cả chuỗi. Trường hợp tính mẫu cho thấy phần cứng hỗ trợ đi kèm bánh gang đúc nặng: bánh gang đúc 6 x 2 inch dùng vòng bi trụ, độ cứng Brinell 145 và trục 1/2 inch, trên bánh cố định không chốt¹³. Khi chỉ định, đưa cho nhà cung cấp cỡ lỗ và trục bạn cần, và hỏi họ gắn giới hạn tải và tốc độ nào cho tổ hợp vòng bi và lỗ đó. Không nguồn nào trong bộ này công bố con số đó.

Đặt tải mỗi bánh mà bạn sẽ thực sự chỉ định

Con số catalogue là trần, không phải mục tiêu. Các nguồn hội tụ về một biên trên tải tĩnh tính ra, nhưng không đồng ý về độ lớn: ít nhất 20% trên tải tính ra¹¹, hay hệ số an toàn từ 1.5 trở lên², hay 20-30% trên mức tối thiểu tính ra²³, hay chia trọng lượng toàn bộ cho số bánh trừ một rồi mua cao hơn 20%¹⁷. Hãy coi đó là giá trị sàng lọc từ các nguồn được trích dẫn chứ không phải tiêu chuẩn chi phối, và chọn cái mà chu trình nhiệm vụ của bạn biện minh. Nhiệm vụ động cộng thêm biên. Tải động mỗi bánh có thể tính là tải tĩnh nhân hệ số gia tốc 1.1-1.3, hệ số phân bố không đều 1.1-1.5, và hệ số môi trường lớn hơn 1 trên bề mặt gồ ghề, nóng hay ăn mòn¹⁸. Khởi động và dừng đột ngột đẩy hệ số gia tốc, phân bố tải không đều đẩy hệ số phân bố, còn sàn gồ ghề hay không phẳng, nhiệt cao hay môi trường ăn mòn đẩy hệ số môi trường trên 1¹⁸. Nơi va đập ở bậc thềm xảy ra thường xuyên, nâng tải trọng và dùng vòng bi kín là phản ứng được khuyến nghị²⁵. Hãy làm phép tính trên xe của bạn trước khi xin báo giá. Lấy trọng lượng có tải, chia cho số bánh bạn định gán tải, áp biên bạn chọn, rồi áp các hệ số động khớp tuyến của bạn. Kết quả là con số mỗi bánh bạn đặt vào RFQ — không phải con số catalogue.

Xác nhận cấu hình lắp trước khi phát hành RFQ

• ✓Xác nhận kích thước tấm đế và mẫu lỗ bắt vít khớp khung của bạn — một bánh gang đúc liệt kê tấm đế 4 x 4-1/2 inch với mẫu 2-5/8 x 3-3/8 inch có rãnh mở rộng ra 3 x 3 inch.
• ✓Xác nhận cỡ bu lông tấm đế được khuyến nghị, liệt kê 3/8 inch trên bánh đó.
• ✓Xác nhận cỡ trục và lỗ khớp bánh và giá đỡ của bạn, liệt kê đường kính 1/2 inch với núm bôi mỡ trên bánh đó.
• ✓Xác nhận chiều cao lắp thông thoáng với khung của bạn, liệt kê 7.5 inch trên bánh đó.
• ✓Hỏi nhà cung cấp xác nhận tải định mức áp dụng cho cấu hình lắp bạn đang đặt, vì cả cụm mới quyết định tải trọng.

Quyết định gang đúc có chấp nhận được trên sàn và chu trình của bạn không

Gang đúc là lớp lăn cứng, không đàn hồi, và điều đó có hậu quả ngoài tải trọng. Bánh gang đúc sẽ mòn dần, nứt và làm hại sàn bê tông dưới tải cực đại, đặc biệt khi quay đầu và qua khe sàn⁴. Trong xưởng đúc và sản xuất nặng, sự mài mòn đó thường được chấp nhận như một phần môi trường vận hành; còn với khu vực nhạy cảm về sàn, bánh polyurethane trên gang thêm lớp lăn bảo vệ⁴. Tiếng ồn là mục kiểm tra thứ hai. Bánh gang đúc và thép mang bảo vệ sàn và tiếng ồn như hai mục cần xác nhận trước khi chỉ định¹⁷. Nếu xe của bạn chạy qua khu có người hay trên sàn hoàn thiện, hãy cân điều đó với cấp tải bạn cần trước khi so giá. Nếu tuyến của bạn nhạy cảm với sàn, quyết định vật liệu đến trước quyết định thương mại. Polyurethane trên gang giữ lõi gang chịu tải với lớp lăn nằm giữa bánh và sàn⁴. Chốt câu hỏi đó trước, vì nó thay đổi bạn xin báo giá những bánh nào.

Chuẩn hóa báo giá về cùng cơ sở trước khi so giá

Chi phí bánh bị chi phối bởi vật liệu, tải trọng, cỡ và loại bánh, cùng loại vòng bi, nên hai báo giá khác nhau ở bất kỳ mục nào là không thể so sánh^14,21. Giá đơn vị trần cho một giá đỡ và giá đơn vị trần cho giá đỡ khác không cho bạn biết gì trừ khi cả hai báo giá nêu cùng cơ sở tải, bánh và vòng bi²¹. Yêu cầu mỗi nhà cung cấp báo giá trên cùng tải mỗi bánh, chu trình nhiệm vụ, bánh và vòng bi, cấu hình lắp, và nêu các yếu tố chi phí nào được tính và nào không²¹. Các bậc chiết khấu số lượng là một phần bức tranh: một chiếc bánh trong bộ nguồn này có giá $213-$235 với chiết khấu 5% tại 50 chiếc, 10% tại 100 và 15% tại 200²¹. Đó là một sản phẩm đơn lẻ chứ không phải chuẩn thị trường, nhưng cho thấy hình dáng cấu trúc mà bạn nên yêu cầu cả hai bên đấu thầu báo giá theo. Hai yêu cầu thuộc về chính RFQ. Hỏi bảng tải theo đường kính x bề rộng lớp lăn, vì không nguồn nào trong bộ này công bố. Hỏi điều kiện tải đằng sau mỗi định mức — tĩnh hay động — vì cũng không nguồn nào nêu.

Nơi các nguồn bất đồng và nên hỏi gì

Hai con số người mua dễ trích dẫn nhất là tải 6 x 2 inch và biên an toàn, và các nguồn không phân giải cái nào. Giữ cả hai lập trường hiển thị và đặt câu hỏi cho nhà cung cấp.

Sources

1. 2 www.carsuncastor.com — Manufacturer technical documentation
2. 4 castercentral.com — Industry publication
3. 11 casterhq.com — Industry publication
4. 13 www.casterspecialists.com — Industry publication
5. 14 www.secure-caster.com — Manufacturer technical documentation
6. 16 bullcaster.com — Manufacturer technical documentation
7. 17 www.skt1m.com — Unclassified source
8. 18 casterfty.com — Industry peer technical page
9. 20 www.infordcaster.com — Manufacturer technical documentation
10. 21 www.skt1m.com — Unclassified source
11. 23 www.kpminsencasters.com — Industry peer technical page
12. 24 consolidatedcaster.com — Manufacturer technical documentation
13. 25 atlantacaster.com — Manufacturer technical documentation